On this parts fiche the Spring,unit Hold. is the most specified component.
Some items from this specific schematic: Socket,h/l, Bulb Headlight 6v 35/36w, Case,hd.lt.*nh-1*, Spring,beam Adjus.

Lumière ASSY. Tête

Tête Lumière Ensemble

Jante Tête Lumière

Vis Poutre Ajuster

Ressort Poutre ADJUS

Ressort Unité HOLD.

SOCKET,H/L

Écrou Poutre Ajuster

Unité De Phare 

Couvercle Vis

SOCKET ASSY,L

Caoutchouc JOINT

Ampoule Phare 6V 35/36W

Ampoule Tableau De Bord

Boîtier HD/LT NH 1 

Boîtier HD.LT. NH 1 

Boîtier Tête NH267P JDM 

Écrou Lumière Boîtier

Rondelle Tête Lumière

Vis WASH. 5X16

Vis 4X8

Attache 4X50

Boulon Bride 8X16

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Frame s/n: from 5300003 upto 5309309
Engine s/n: from 5400002 upto 5410033

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XL125S 1982 (C) AUSTRALIA / KPH

Introduite en 1974 et utilisée pendant 11 ans, tout comme sa petite sœur à roues, la XL100, la XL125 a évolué du style des échappements bas vers le haut, au style Hi-line et aux réservoirs de carburant de type Elsinore. Tous les modèles étaient équipés d'une fourche à essieu avant, un style qui n'apparaissait que sur les derniers modèles de la gamme XL100. Cette XL125 était une machine de taille normale, bien qu'elle ait été appréciée par les jeunes pilotes plus légers. C'était peut-être le choix le plus populaire pour les propriétaires de camping-cars, son poids relativement léger et sa fiabilité à quatre temps jouant en sa faveur. Contrairement à la XL100, il n'y a pas eu de version de compétition XR pour autant que nous le sachions, et certainement pas aux États-Unis.

HONDA XL125S 1982 (C) AUSTRALIA / KPHPhare DK/DM/PG/SA/U