Check out any of the twelve Gasket Kit B components enlisted.
The Xl125s 1982 (c) Australia / Kph Gasket Kit B consists of twelve pieces with the Gasket Kit B (mca) being the most expensive.
With two applications this O,ring.2,4x9,4 is the most specified part.

Kit De Joint B MCA 

Joint Carter NAS 

Joint Carter MCA 

Kit De Joint A+B Haut + Fond NAS 

Kit De Joint A+B Haut + Fond NAS NON O.E. ALTERNATIVE 

GASKE,R.CRANKCASE (MCA)

Joint Boîtier Couvercle MCA 

Joint OIL.POMP NAS 

Joint Huile Filtre

Joint CAP.ROTOR MCA 

Joint Torique 11.8X2.4

Joint L.CRANKCA.

Joint Torique 27.4X2.4

Joint Torique 27.4 2.4

Joint Torique 35X3

O,RING.3,OX35

Joint Torique 13.8X2.5

Joint Torique 9.4X2.4

ORING 183

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Engine s/n: from 5400002 upto 5410033

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XL125S 1982 (C) AUSTRALIA / KPH

Introduite en 1974 et utilisée pendant 11 ans, tout comme sa petite sœur à roues, la XL100, la XL125 a évolué du style des échappements bas vers le haut, au style Hi-line et aux réservoirs de carburant de type Elsinore. Tous les modèles étaient équipés d'une fourche à essieu avant, un style qui n'apparaissait que sur les derniers modèles de la gamme XL100. Cette XL125 était une machine de taille normale, bien qu'elle ait été appréciée par les jeunes pilotes plus légers. C'était peut-être le choix le plus populaire pour les propriétaires de camping-cars, son poids relativement léger et sa fiabilité à quatre temps jouant en sa faveur. Contrairement à la XL100, il n'y a pas eu de version de compétition XR pour autant que nous le sachions, et certainement pas aux États-Unis.

HONDA XL125S 1982 (C) AUSTRALIA / KPHKit De Joint B