This Outer Comp,clutch is the most expensive of the items that make up this Clutch assembly.
The most reasonably priced component used on the Xl125s 1981 (b) General Export / Mph Clutch is the Washer,b,spline.
Check out any of the thirteen Clutch components enlisted.

Rondelle LOCK.ROTOR

Externe COMP Embrayage

Centre COMP Embrayage

Embrayage Central 

Disque FRICTION NAS 

FRICTION Disque O.E. Japonais ALTERNATIVE 

Disque FRICTION NAS NON O.E. ALTERNATIVE 

Plaque Embrayage

Plaque D'embrayage O.E. Japonais ALTERNATIVE 

Plaque Embrayage PRES

Plaque Pression

Plaque CLCH.LIFTER

Bielle Embrayage Poussoir

Ressort D'embrayage 

Spécial Boulon 6X22

Écrou Serrure 16MM

Écrou Serrure 16M/M

Rondelle B SPLINE

Roulement Bille 17X35X8

B/BRG Radiateur N/COM

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Engine s/n: from 5208989 upto 5225262

We have covered every single product for your XL125S 1981 (B) GENERAL EXPORT / MPH in our product gallery. Take a look at our entire collection.

XL125S 1981 (B) GENERAL EXPORT / MPH

Introduite en 1974 et utilisée pendant 11 ans, tout comme sa petite sœur à roues, la XL100, la XL125 a évolué du style des échappements bas vers le haut, au style Hi-line et aux réservoirs de carburant de type Elsinore. Tous les modèles étaient équipés d'une fourche à essieu avant, un style qui n'apparaissait que sur les derniers modèles de la gamme XL100. Cette XL125 était une machine de taille normale, bien qu'elle ait été appréciée par les jeunes pilotes plus légers. C'était peut-être le choix le plus populaire pour les propriétaires de camping-cars, son poids relativement léger et sa fiabilité à quatre temps jouant en sa faveur. Contrairement à la XL100, il n'y a pas eu de version de compétition XR pour autant que nous le sachions, et certainement pas aux États-Unis.

HONDA XL125S 1981 (B) GENERAL EXPORT / MPHEmbrayage