Parts such as the Rear Cushion: Nut,hex.,10mm, Bush, Damper, Collar, Cushion, Spg.,rr.cushion are included in the Xl125s 1981 (b) General Export / Kph Rear Cushion parts fiche.
With two applications this Cushion,rr*r-110* is the most specified part.
The most expensive part in this assembly is the Cushion,rr*r-110*.

CUSION ASSY.,RR

CUSHION,RR*R-110*

Coussin RR.

Coussin RR NH 1 

SPG.,RR.CUSHION

SPG,RR,CUSHION

JOINT COMP Supérieur

DUMPER COMP.,RR.

ADJUSTER,SPRING

GUIDE Ressort

Siège SPG Supérieur

Collier Coussin

Caoutchouc B JOINT

Douille Amortisseur

Caoutchouc Bouchon

Rondelle 10.3MM

Boulon Rondelle 10X40

Écrou HEX. 10MM

Écrou FLANG 10MM

M10 FLANGE NUT SERRATED (LOCK) 4 PIECES JIS

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XL125S 1981 (B) GENERAL EXPORT / KPH

Introduite en 1974 et utilisée pendant 11 ans, tout comme sa petite sœur à roues, la XL100, la XL125 a évolué du style des échappements bas vers le haut, au style Hi-line et aux réservoirs de carburant de type Elsinore. Tous les modèles étaient équipés d'une fourche à essieu avant, un style qui n'apparaissait que sur les derniers modèles de la gamme XL100. Cette XL125 était une machine de taille normale, bien qu'elle ait été appréciée par les jeunes pilotes plus légers. C'était peut-être le choix le plus populaire pour les propriétaires de camping-cars, son poids relativement léger et sa fiabilité à quatre temps jouant en sa faveur. Contrairement à la XL100, il n'y a pas eu de version de compétition XR pour autant que nous le sachions, et certainement pas aux États-Unis.

HONDA XL125S 1981 (B) GENERAL EXPORT / KPHCoussin Arrière

CUSHION,RRR-110