A sample from the products for the Steering Stem include: Race,top Ball, Holder,handlelock, Race,topcone, Stay, L. Fr. Reflex.
The twenty Xl125s 1981 (b) Canada / Kph Steering Stem  component parts are all listed in this schematic.
The component with the lowest price in the STEERING STEM schematic is the Ball,steel.,6.

REFLEX REFL.,FR.

REFL FR REFLEX

Support R. FR. REFLEX

STAY, L. FR. REFLEX

Intérieur Câble GUIDE

GUIDE Frein Câble

Course STRG.BALL

Course Haut Bille

TAPERED Direction Roulement KIT NON O.E. ALTERNATIVE 

Colonne De Direction COMP. NH105 

Colonne De Direction STG. NH 1 

Support HANDLELOCK

Course STRG.TOP CON

Course TOPCONE

Course STRG.BOTTOM

Course Fond CONE

Joint Anti-Poussière STRG. H

Joint Anti-Poussière 

Rondelle DUSTSEAL

THREAD Tête Haut

Serrure STRG.HANDLE

Boulon B Spécial

Vis Croix 6X12

Boulon Laver 

Boulon Rondelle 8X32

Rondelle Ressort 6MM

Boulon Bride 8X32

Bille STEEL. 6

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Frame s/n: from BK205447 upto BK207462
Engine s/n: from 5205447 upto 5207523

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XL125S 1981 (B) CANADA / KPH

Introduite en 1974 et utilisée pendant 11 ans, tout comme sa petite sœur à roues, la XL100, la XL125 a évolué du style des échappements bas vers le haut, au style Hi-line et aux réservoirs de carburant de type Elsinore. Tous les modèles étaient équipés d'une fourche à essieu avant, un style qui n'apparaissait que sur les derniers modèles de la gamme XL100. Cette XL125 était une machine de taille normale, bien qu'elle ait été appréciée par les jeunes pilotes plus légers. C'était peut-être le choix le plus populaire pour les propriétaires de camping-cars, son poids relativement léger et sa fiabilité à quatre temps jouant en sa faveur. Contrairement à la XL100, il n'y a pas eu de version de compétition XR pour autant que nous le sachions, et certainement pas aux États-Unis.

HONDA XL125S 1981 (B) CANADA / KPHTige De Direction