This schematic depicts all components used in the <strong>Xl125s 1981 (b) Canada / Kph Gasket Kit A partslist</strong>.
Of all the components that make up this Gasket Kit A  the O Ring,10x1.6 has the lowest price.
This GASKET KIT A assembly utilises two Seal Valve,stem(s) - the highest specified component.

GASKET KIT A(AS) (NAS)

GASKET KIT A (MCA)

Joint Cylindre MCA 

Kit De Joint A+B Haut + Fond NAS NON O.E. ALTERNATIVE 

Kit De Joint A Haut NON O E Japonais ALTERNATIVE NAS 

Kit De Joint A+B Haut + Fond NAS 

Joint Soupape Colonne De Direction

Joint CYLN.HEAD NAS 

Joint Cylindre Tête MCA 

Emballage PULSE Générateur NAS 

Emballage Disjoncteur MCA 

Joint EXH.PIPE NAS 

GASKET,EX PIPE (NAS)

Échappement Joint NON O.E. ALTERNATIVE 

Joint EX Tuyau NON O.E. ALTERNATIVE 

Joint PULSE Générateur

Joint BKR.COVER MCA 

Joint Torique 10X1.6

Joint Torique 33.5X3

ORING,33.5X3

Joint Torique 35X3

O,RING.3,OX35

Joint Torique 13X2.5

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Engine s/n: from 5205447 upto 5207523

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XL125S 1981 (B) CANADA / KPH

Introduite en 1974 et utilisée pendant 11 ans, tout comme sa petite sœur à roues, la XL100, la XL125 a évolué du style des échappements bas vers le haut, au style Hi-line et aux réservoirs de carburant de type Elsinore. Tous les modèles étaient équipés d'une fourche à essieu avant, un style qui n'apparaissait que sur les derniers modèles de la gamme XL100. Cette XL125 était une machine de taille normale, bien qu'elle ait été appréciée par les jeunes pilotes plus légers. C'était peut-être le choix le plus populaire pour les propriétaires de camping-cars, son poids relativement léger et sa fiabilité à quatre temps jouant en sa faveur. Contrairement à la XL100, il n'y a pas eu de version de compétition XR pour autant que nous le sachions, et certainement pas aux États-Unis.

HONDA XL125S 1981 (B) CANADA / KPHKit De Joint A