The Pin,knock 10x20 is the lowest priced item on this Cylinder  schematic.
The <a href="#row9430110200">Pin,knock 10x20</a> is the most widely applied product in the XL125S 1981 (B) AUSTRALIA / KPH CYLINDER ( three times ).
Some items from this specific schematic: Pin,knock 10x20, Cylinder Comp., Gskt,cylinder (mca), O Ring,10x1.6.

Cylindre COMP.

Joint Cylindre MCA 

Kit De Joint A+B Haut + Fond NAS NON O.E. ALTERNATIVE 

Kit De Joint A Haut NON O E Japonais ALTERNATIVE NAS 

Kit De Joint A+B Haut + Fond NAS 

Joint Torique 10X1.6

Broche KNOCK 10X20

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Voici une collection illimit&eacute;e de pi&egrave;ces de rechange pour Honda XL125S 1981 (B) AUSTRALIA / KPH. Les pi&egrave;ces qui peuvent vous aider &agrave; modifier votre v&eacute;hicule.

XL125S 1981 (B) AUSTRALIA / KPH

Introduite en 1974 et utilisée pendant 11 ans, tout comme sa petite sœur à roues, la XL100, la XL125 a évolué du style des échappements bas vers le haut, au style Hi-line et aux réservoirs de carburant de type Elsinore. Tous les modèles étaient équipés d'une fourche à essieu avant, un style qui n'apparaissait que sur les derniers modèles de la gamme XL100. Cette XL125 était une machine de taille normale, bien qu'elle ait été appréciée par les jeunes pilotes plus légers. C'était peut-être le choix le plus populaire pour les propriétaires de camping-cars, son poids relativement léger et sa fiabilité à quatre temps jouant en sa faveur. Contrairement à la XL100, il n'y a pas eu de version de compétition XR pour autant que nous le sachions, et certainement pas aux États-Unis.

HONDA XL125S 1981 (B) AUSTRALIA / KPHCylindre