The <strong>F-10 Fuel Tank</strong> assembly is constructed from several parts from which the Tank, Fuel *r23* is the most expensive.
On this parts fiche the Cushion,fuel Tank is the most specified component.
Some items from this specific schematic: Cap,breather Tube, Packing,fillercap, Label,warn.*nh-1*, Cushion,tank Rear.

Robinet ASSY. Carburant

PA.COCK.FUEL,TL50

Robinet Ensemble Carburant NON O.E. ALTERNATIVE 

BODY SET,COCK

BODY COMP., COCK

Écran Crépine

Écran SET STRN.

Emballage Robinet

Emballage

TANK, FUEL *R23*

CAP,BREATHER TUBE

Coussin Carburant Réservoir

Coussin Réservoir Arrière

CAP,FUEL FILLER

CAP, FUEL FILLER

Emballage Bouchon

Emballage FILLERCAP

TUBE Carburant

Étiquette WARN. NH 1 

MARK.DRIVE**NH1.*

Marque Entraînement CAUTI.

Marque Transmission NH 0 

Marque DRIVECAUTION

Marque Entraînement TYPEW 

Marque Transmission TWHITE 

Attache B8 TUBE

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XL125K4 U.S.A

Introduite en 1974 et utilisée pendant 11 ans, tout comme sa petite sœur à roues, la XL100, la XL125 a évolué du style des échappements bas vers le haut, au style Hi-line et aux réservoirs de carburant de type Elsinore. Tous les modèles étaient équipés d'une fourche à essieu avant, un style qui n'apparaissait que sur les derniers modèles de la gamme XL100. Cette XL125 était une machine de taille normale, bien qu'elle ait été appréciée par les jeunes pilotes plus légers. C'était peut-être le choix le plus populaire pour les propriétaires de camping-cars, son poids relativement léger et sa fiabilité à quatre temps jouant en sa faveur. Contrairement à la XL100, il n'y a pas eu de version de compétition XR pour autant que nous le sachions, et certainement pas aux États-Unis.

HONDA XL125K4 U.S.AF 10 Carburant Réservoir