The most expensive part in this assembly is the Fork,r.fr*nh-35m*.
This F-6 FRONT FORK assembly utilises two Spring,fr.cushion(s) - the highest specified component.
twenty-three components are listed in the schematic for this Xl125k3 U.s.a F-6 Front Fork .

CLAMP,SPDMT.CABLE

Fourche R.FR NH 35M 

Ressort FR.CUSHION

Tuyau FR.FORK

Ressort REBOUND

Boîtier R.BOT NH 35M

CASE,R.BOT*NH-35M

Joint Anti-Poussière FR Fourche

Joint Anti-Poussière F.FORK

Pièce Huile Serrure

Segment De Piston 

SEAT (LOWER)

Fourche L.FR NH 35M 

Boîtier BOT. NH 35M 

Boulon Douille 8MM

Boulon 8MM

Emballage DRAIN

Rondelle SPL. 8MM

Anneau Huile SEAL.

Joint SET Huile FR F

Joint D'huile 31X43X12

Boulon Hexagone 6X8

Boulon Hexagone 6X16

Boulon HEX. 6X16

Rondelle Plate 6MM

Rondelle Plate 12MM

Boulon D1 Fourche

Joint Torique

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XL125K3 U.S.A

Introduite en 1974 et utilisée pendant 11 ans, tout comme sa petite sœur à roues, la XL100, la XL125 a évolué du style des échappements bas vers le haut, au style Hi-line et aux réservoirs de carburant de type Elsinore. Tous les modèles étaient équipés d'une fourche à essieu avant, un style qui n'apparaissait que sur les derniers modèles de la gamme XL100. Cette XL125 était une machine de taille normale, bien qu'elle ait été appréciée par les jeunes pilotes plus légers. C'était peut-être le choix le plus populaire pour les propriétaires de camping-cars, son poids relativement léger et sa fiabilité à quatre temps jouant en sa faveur. Contrairement à la XL100, il n'y a pas eu de version de compétition XR pour autant que nous le sachions, et certainement pas aux États-Unis.

HONDA XL125K3 U.S.AF 6 Avant Fourche