Parts such as the F-6 Front Fork: Clamp,spdmt.cable, Fork,r Front, Spring,fr.cushion, Bolt D1,fork are included in the Xl125k2 U.s.a F-6 Front Fork parts fiche.
Check out any of the twenty-three F-6 Front Fork components enlisted.
With a quantity of two pieces, the Spring,fr.cushion is the most used part in the F-6 FRONT FORK diagram.

CLAMP,SPDMT.CABLE

Fourche R Avant

Ressort FR.CUSHION

Tuyau FR.FORK

Ressort REBOUND

Boîtier R FR Fond

Joint Anti-Poussière FR Fourche

Joint Anti-Poussière F.FORK

Pièce Huile Serrure

RING,PISTON

Siège COMP. Sous

Fourche L.FR.

Boîtier L FR Fond

Boulon Douille 8MM

Boulon 8MM

Emballage DRAIN

Rondelle SPL. 8MM

Anneau Huile SEAL.

Joint SET Huile FR F

Joint D'huile 31X43X12

Boulon Hexagone 6X8

Boulon Hexagone 6X16

Boulon HEX. 6X16

Rondelle Plate 6MM

Rondelle Plate 12MM

Boulon D1 Fourche

Joint Torique

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XL125K2 U.S.A

Introduite en 1974 et utilisée pendant 11 ans, tout comme sa petite sœur à roues, la XL100, la XL125 a évolué du style des échappements bas vers le haut, au style Hi-line et aux réservoirs de carburant de type Elsinore. Tous les modèles étaient équipés d'une fourche à essieu avant, un style qui n'apparaissait que sur les derniers modèles de la gamme XL100. Cette XL125 était une machine de taille normale, bien qu'elle ait été appréciée par les jeunes pilotes plus légers. C'était peut-être le choix le plus populaire pour les propriétaires de camping-cars, son poids relativement léger et sa fiabilité à quatre temps jouant en sa faveur. Contrairement à la XL100, il n'y a pas eu de version de compétition XR pour autant que nous le sachions, et certainement pas aux États-Unis.

HONDA XL125K2 U.S.AF 6 Avant Fourche