This F-2-3 METER assembly utilises three Rubber, Cushion(s) - the highest specified component.
twenty-six components are listed in the schematic for this Xl100s 1984 (e) Canada F-2-3 Meter .

Caoutchouc AIR/C Support

Ampoule 6V 3W WEDGE BASE

Ampoule WEDGE BASE

KEY SET

SW.ASSY,COMB.

Clé Vierge NO.1 

BLANK Clé C

Clé Vierge NO.2 

BLANK Clé

SPEEDOMETER ASSY.

SOCKET, PILOT

SOCKET,COMP,ILLUM

SOCKET

COVER COMP,PILOT

Subwoofer Cordon Klaxon

HORN ASSY(HIGH)

HORN COMP.

Klaxon 6V NON O.E. ALTERNATIVE 

CABLE,SPEEDOMETER

Câble Intérieur

Câble SPDMT.INNER

Collier FR.FENDER

Support NH1 

Caoutchouc BRKT. MT.

Caoutchouc Coussin

Collier T.MOUNTING

Boulon Rondelle 6X12

Vis Taraudage 4X12

Écrou Hexagone 6MM

Rondelle Ressort 6MM

Boulon Bride 6X20

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XL100S 1984 (E) CANADA

De 1974, le modèle KO, à 1985, la XL100 utilisait le superbe moteur à simple arbre à cames en tête de la CB100S. Les premiers modèles étaient équipés d'un système d'échappement bas, puis ascendant, qui faisait également office de pare-étincelles. Le système d'échappement Hi-line a été introduit à partir du modèle 1977. À partir de 1983, la XL100 adopte une fourche avant à essieu avant et un châssis presque identique à celui de la version de compétition, la XR100. Le XL100 a fonctionné, du moins selon les critères de Honda, pendant une longue période de 11 ans, mais il a évolué et changé considérablement au cours de son existence, et l'achat de pièces de rechange peut s'avérer un champ de mines si les numéros de châssis ne sont pas étudiés de près !

HONDA XL100S 1984 (E) CANADAF 2 3 Mètre