The Screw Pan 5x8 is the lowest priced item on this F-1 Headlight  schematic.
Parts such as the F-1 Headlight: Screw,beam Adjust, Case,hd.lt.*nh-1*, Hdlt (6v 35/36.5w), Cover,screw are included in the Xl100s 1984 (e) Canada F-1 Headlight parts fiche.
fifteen components are shown in this Xl100s 1984 (e) Canada F-1 Headlight exploded diagram.

HDLT (6V 35/36.5W)

RIM,HEAD LIGHT

Vis Poutre Ajuster

Ressort Poutre ADJUS

Ressort HD.LT.ADJ.

Écrou Poutre Ajuster

HEADLIGHT UNIT

NUT HEADLIGHT

Couvercle Vis

Boîtier HD/LT NH 1 

Boîtier HD.LT. NH 1 

Boîtier Tête NH267P JDM 

Écrou Lumière Boîtier

WASHER HEAD LIGHT

WASHER,HD/LT CASE

Rondelle Tête Lumière

Vis Carter D'huile 5X8

Vis WASH. 5X16

Boulon Bride 8X16

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XL100S 1984 (E) CANADA

De 1974, le modèle KO, à 1985, la XL100 utilisait le superbe moteur à simple arbre à cames en tête de la CB100S. Les premiers modèles étaient équipés d'un système d'échappement bas, puis ascendant, qui faisait également office de pare-étincelles. Le système d'échappement Hi-line a été introduit à partir du modèle 1977. À partir de 1983, la XL100 adopte une fourche avant à essieu avant et un châssis presque identique à celui de la version de compétition, la XR100. Le XL100 a fonctionné, du moins selon les critères de Honda, pendant une longue période de 11 ans, mais il a évolué et changé considérablement au cours de son existence, et l'achat de pièces de rechange peut s'avérer un champ de mines si les numéros de châssis ne sont pas étudiés de près !

HONDA XL100S 1984 (E) CANADAF 1 Phare