The lowest price component in this Cylinder Head (front) parts-list fiche is the Nut,square,5mm.
Parts such as the Cylinder Head (front): Guide,in.valve (o, Gasket,cylinder H (nas), Bolt,stud 8x24, Insulator,carb G- are included in the Vtr1000f Firestorm 2000 (y) Germany Cylinder Head (front) parts fiche.
This Head Assy,front is the most expensive of the items that make up this Cylinder Head (front) assembly.

HEAD ASSY,FRONT

GUIDE,IN.VALVE (O

GUIDE,EX.VALVE (O

Joint Cylindre H NAS 

Isolateur Carburateur G 

CARB. HOLDER KIT

Isolateur Carburateur G SET OF 2PS NON O.E. ALTERNATIVE 

Pneu Isolateur

Écrou SQUARE 5MM

Boulon Bride 7X45

Boulon Bride 10X97

Boulon RECESSED 5X2

Boulon Goujon 8X24

Boulon Douille 5X12

Rondelle 5MM

Broche Goujon 9X14

Goupille De Positionnement 12X20

Boulon Bride 6X60

Bougie D'allumage DPR9EVX 9 

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Frame s/n: from YM300001 upto YM399999
Engine s/n: from 2300001 upto 2399999

We have brought together a wide range of parts for Honda VTR1000F FIRESTORM 2000 (Y) GERMANY in following gallery. Such a large collection you may not have seen before.

VTR1000F FIRESTORM 2000 (Y) GERMANY

La Firestorm a été introduite en 1997 après que la Ducati 916 ait rendu les motos sportives à moteur en V à nouveau populaires. La Firestorm utilisait un tout nouveau bicylindre en V à 90 degrés. La moto introduisait plusieurs nouveaux concepts tels que le cadre semi-pivotless, les radiateurs latéraux, le carter moteur en une seule coulée, les bielles avec des vis à tête au lieu d'écrous, et les plus grands carburateurs que Honda ait jamais montés sur une moto, 48 mm ! Le cadre utilisait le moteur comme élément de contrainte avec le bras oscillant boulonné directement au moteur. Cette idée a été lancée par Vincent en 1950 avec la première super-moto à bicylindre en V de l'après-guerre. La Brough Superior SS100 a été la première véritable super-moto des années 1930 ! Lors de sa sortie, la Firestorm a été enregistrée comme ayant l'accélération la plus rapide de 0 à 100 km/h jamais enregistrée ! La Firestorm a continué à se développer et, sous sa forme la plus célèbre et la plus différente, les modèles SP1 et SP2, en version RC51, ont remporté le championnat WSB 2000 avec Colin Edwards. Ducati l'a repris l'année suivante, mais la RC51 a continué à délivrer de bonnes performances grâce à une fiabilité à toute épreuve. Fabriquée de 2000 à 2006, la RC51 était une véritable super-moto de course, qui avait besoin d'un nouveau réglage pour une utilisation sur route, et la rareté de ces machines garantit que leur valeur d'occasion augmentera de la même manière que la RC30 d'une époque précédente !

HONDA VTR1000F FIRESTORM 2000 (Y) GERMANYCulasse Avant T