With a quantity of eight pieces, the Disk,friction (nas) is the most used part in the E-6 CLUTCH diagram.
The Honda E-6 CLUTCH has nineteen products enlisted in the schematic.
The sub assemblies and components that make up this E-6 Clutch include this Outer Comp Clutch, the most expensive part.

Pignon Huile Pompe

OUTER COMP CLUTCH

GUIDE,CLUT OUTER

CENTER,CLUTCH

SEAT,JUDDER SPG

Disque FRICTION NAS 

FRICTION Disque O.E. Japonais ALTERNATIVE 

Disque FRICTION NAS NON O.E. ALTERNATIVE 

Disque Embrayage FRICT NAS 

Disque CLCH.FRICT. NAS 

Plaque Embrayage

Plaque Embrayage PRES

Plaque CLUCH.PRESS

Pièce CLCH JOINT

Ressort D'embrayage 

SPG.JUDDER

SRG.JUDDER

ROD. CLUT Poussoir

Engrenage PRIM Entraînement

Écrou Serrure 20MM

Rondelle Serrure

Roulement RADIAL BA

B/BRG Radiateur N/COM

Boulon WASH. 6X16

Boulon Rondelle 6X16

Attache PISTON Broche

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VF500F INTERCEPTOR 1984 (E)

Avec 66 ch à 11500 tr/min, la VF500F, appelée "Interceptor" pour le marché américain, a été fabriquée de 1984 à 1986. Il s'agissait de la première génération de V-4, utilisée dans un cadre en tube carré, qui offrait une bonne maniabilité, même avec la roue avant de 16 pouces alors très à la mode. Elle était équipée d'un demi-carénage et d'un capot moteur. Le modèle européen VF500F2 était équipé d'un carénage complet. Le poids de la machine était normal pour l'époque, 184 kg (à sec). Le même moteur a également été utilisé dans la version custom de la Magna V30. La VF500 a été remplacée en 1987 par la CBR600F.

HONDA VF500F INTERCEPTOR 1984 (E)E 6 Embrayage