The sub assemblies and components that make up this Gasket Kit include this Gasket Kit (b), the most expensive part.
twelve components are listed in the schematic for this Mt50s 1990 (l) Norway Gasket Kit .

GASKET KIT

GASKET KIT (B)

GASKET,CRANKCASE

GASKET,CRANKCASE (MCA)

GASKET,RIGHT CRAN

GASKET,R.CRANK (MCA)

Couvercle D'embrayage Joint NON O.E. ALTERNATIVE 

Joint Cylindre NAS 

Joint Cylindre MCA 

Joint De Base De Cylindre NON O.E. ALTERNATIVE 

Joint CYLINDERHEAD NAS 

Joint De Culasse NON O.E. ALTERNATIVE 

Joint A Roseau VAL MCA 

Joint A Roseau VLV MCA 

Joint A Roseau VLV NAS NON O.E. ALTERNATIVE 

GASKET B,REED VAL (NAS)

GASKET,REED VALVE (MCA)

Joint Roseau Soupape NAS NON O.E. ALTERNATIVE 

GASKET,IN.PIPE

GASKET,IN.PIPE (MCA)

Joint B EX.PIPE NAS 

Joint EX.PIPE NAS 

Joint Torique 18.3X2.3

0 Anneau 8.8X1.9

Joint Torique 9MM

Joint Torique 16MM

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Frame s/n: from 5500814 upto 5510993
Engine s/n: from 5083187 upto 5088331

On this page, you will come across a comprehensive gallery of spare parts for MT50S 1990 (L) NORWAY. The search for right parts of your vehicle is finally over.

MT50S 1990 (L) NORWAY

Annoncée au Japon en 1979, cette moto de trail à part entière était populaire dans le monde entier auprès des jeunes qui commençaient à rouler sur deux roues. Le premier modèle, de couleur rouge vif, doté d'une suspension de type Moto-cross et d'un moteur à deux temps de 6,5 ch de 49 cm3, était une machine très appréciée des apprentis conducteurs. Dans des pays comme l'Italie, où les jeunes étaient autorisés à conduire des machines de 50 cm3 sans permis, quelle que soit la puissance et la vitesse de la machine, le réglage des moteurs à deux temps est devenu presque une forme d'art, et de nombreuses stars du Moto GP d'aujourd'hui se sont fait les dents sur des machines à deux temps de 50 cm3 capables de dépasser les 60 mph avec une accélération à l'avenant ! La MT50 a continué à être produite jusque dans les années 1990, sa dernière année de production ayant eu lieu en 1996. À cette époque, les lois sur l'immatriculation en Europe avaient atteint un niveau d'égalité : désormais, même les motos de 50 cm3 nécessitaient un permis provisoire et une formation de base du pilote, même en Italie !

HONDA MT50S 1990 (L) NORWAYKit De Joint