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Of all the components that make up this Wire Harness/ Ignition Coil (1)  the Screw,tapping5x20 has the lowest price.

C.D.I. UNIT

C.D.I Unité

C.D.I.UNIT

Bobine Assy CDI Module D'allumage

Bobine Allumage

Bouchon Vis

Joint Caoutchouc

Rondelle Bouchon

COIL CDI IGN

CAP ASSY,NOISE

CAP,SUPPRESSOR

CORD.HIGHTENSION

Cordon Haut TENSION

HARNESS WIRE

HARN.A,SUB WIRE

Pneu Fil

RELAY COMP,WINKER

Suspension Clignotant Relais

PLATE,ELECTRIC

Rondelle 6X20

SCREW,TAPPING5X20

Pneu A2 Fil

Pneu A3 Fil

Pneu B3 Fil Harnais

Boulon Bride 6X12

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Frame s/n: from 5500818 upto 5510383
Engine s/n: from 5083191 upto 5087721

Magasinez pour certaines des meilleures pi&egrave;ces de rechange pour MT50S 1990 (L) BELGIUM &eacute;num&eacute;r&eacute;es dans la galerie. Les pi&egrave;ces difficiles &agrave; trouver sont &eacute;galement en stock.

MT50S 1990 (L) BELGIUM

Annoncée au Japon en 1979, cette moto de trail à part entière était populaire dans le monde entier auprès des jeunes qui commençaient à rouler sur deux roues. Le premier modèle, de couleur rouge vif, doté d'une suspension de type Moto-cross et d'un moteur à deux temps de 6,5 ch de 49 cm3, était une machine très appréciée des apprentis conducteurs. Dans des pays comme l'Italie, où les jeunes étaient autorisés à conduire des machines de 50 cm3 sans permis, quelle que soit la puissance et la vitesse de la machine, le réglage des moteurs à deux temps est devenu presque une forme d'art, et de nombreuses stars du Moto GP d'aujourd'hui se sont fait les dents sur des machines à deux temps de 50 cm3 capables de dépasser les 60 mph avec une accélération à l'avenant ! La MT50 a continué à être produite jusque dans les années 1990, sa dernière année de production ayant eu lieu en 1996. À cette époque, les lois sur l'immatriculation en Europe avaient atteint un niveau d'égalité : désormais, même les motos de 50 cm3 nécessitaient un permis provisoire et une formation de base du pilote, même en Italie !

HONDA MT50S 1990 (L) BELGIUMFil HARNESS/ Allumage Bobine 1