This F-13 diagram displays the required parts for the Mt50s 1987 (h) Belgium F-13.
The Bolt, Flange,6x12 is the lowest priced item on this F-13 schematic.
On this parts fiche the Grommet,sidecover is the most specified component.

SEAT,COMP*TYPE-1*

SEAT COMP*TYPE 1*

SEAT.COMP*TYPE-2*

SEAT COMP*TYPE 2*

Sac SERVICE Livre

Passe-fil SIDECOVER

COV,R*NH-138*

SIDEPANEL Droite NH 138 NON O.E. EUROPEAN ALTERNATIVE 

COVER,R.SI*R-134*

COV,L *NH-138*

Couvercle L. R 23 

SIDEPANEL Gauche NH 138 NON O.E. EUROPEAN ALTERNATIVE 

COVER,L.SI*R-134*

STRIP,COV*TYPE-2*

STRIPE,COV*TYPE-2

MARK,BAT.CAUTION

Marque AIR/C CAUTIO

Boulon FLANG 6X12

Boulon Bride 6X12

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MT50S 1987 (H) BELGIUM

Annoncée au Japon en 1979, cette moto de trail à part entière était populaire dans le monde entier auprès des jeunes qui commençaient à rouler sur deux roues. Le premier modèle, de couleur rouge vif, doté d'une suspension de type Moto-cross et d'un moteur à deux temps de 6,5 ch de 49 cm3, était une machine très appréciée des apprentis conducteurs. Dans des pays comme l'Italie, où les jeunes étaient autorisés à conduire des machines de 50 cm3 sans permis, quelle que soit la puissance et la vitesse de la machine, le réglage des moteurs à deux temps est devenu presque une forme d'art, et de nombreuses stars du Moto GP d'aujourd'hui se sont fait les dents sur des machines à deux temps de 50 cm3 capables de dépasser les 60 mph avec une accélération à l'avenant ! La MT50 a continué à être produite jusque dans les années 1990, sa dernière année de production ayant eu lieu en 1996. À cette époque, les lois sur l'immatriculation en Europe avaient atteint un niveau d'égalité : désormais, même les motos de 50 cm3 nécessitaient un permis provisoire et une formation de base du pilote, même en Italie !

HONDA MT50S 1987 (H) BELGIUMF-13

SEAT COMPTYPE 1

SEAT COMPTYPE 2

Sac SERVICE Livre

Passe-fil SIDECOVER

COV,RNH-138

SIDEPANEL Droite NH 138 NON O.E. EUROPEAN ALTERNATIVE

COVER,R.SIR-134

COV,L NH-138