Of all the components used in this assembly the Fork Assy,r Front is the most expensive.
With two applications this Reflex Refl.,fr. is the most specified part.
twenty-two components are shown in this Mt50s 1984 (e) Norway F-7 exploded diagram.

REFLEX REFL.,FR.

STAY,REFL FR

CLAMP,SPDMT.CABLE

GUIDE,BRAKE CABLE

FORK ASSY,R FRONT

SPG.,FR.CUSHION

PIPE,FRONT FORK

Ressort REBOUND

CASE,R.FR.FORKBOT

Joint Poussière

Segment De Piston 

PIPE,SEAT

SET.OIL/DUS Joint

FORK ASSY,L FRONT

Boîtier L.FORK BOT.

Boulon Douille 8MM

Boulon Fourche

Rondelle SPL. 8MM

Anneau OILSEAL STPR

Joint D'huile FR.FORK

Joint D'huile Fourche KIT NON O.E. Japonais ALTERNATIVE 

Joint Torique 178X24

Boulon FLANG 6X16

Boulon Bride 6X16

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MT50S 1984 (E) NORWAY

Annoncée au Japon en 1979, cette moto de trail à part entière était populaire dans le monde entier auprès des jeunes qui commençaient à rouler sur deux roues. Le premier modèle, de couleur rouge vif, doté d'une suspension de type Moto-cross et d'un moteur à deux temps de 6,5 ch de 49 cm3, était une machine très appréciée des apprentis conducteurs. Dans des pays comme l'Italie, où les jeunes étaient autorisés à conduire des machines de 50 cm3 sans permis, quelle que soit la puissance et la vitesse de la machine, le réglage des moteurs à deux temps est devenu presque une forme d'art, et de nombreuses stars du Moto GP d'aujourd'hui se sont fait les dents sur des machines à deux temps de 50 cm3 capables de dépasser les 60 mph avec une accélération à l'avenant ! La MT50 a continué à être produite jusque dans les années 1990, sa dernière année de production ayant eu lieu en 1996. À cette époque, les lois sur l'immatriculation en Europe avaient atteint un niveau d'égalité : désormais, même les motos de 50 cm3 nécessitaient un permis provisoire et une formation de base du pilote, même en Italie !

HONDA MT50S 1984 (E) NORWAYF-7