The Bolt,hex.,6x25 is the lowest priced item on this E-3  schematic.
sixteen components are shown in this Mt50s 1984 (e) Norway E-3 exploded diagram.
Some items from this specific schematic: Plate,clutch, Washer B,17mm, Spring,clutch, Collar,crankshaft.

Externe COMP. Embrayage

Embrayage Central 

Disque FRICTION NAS 

FRICTION Disque O.E. Japonais ALTERNATIVE 

Disque FRICTION NAS NON O.E. ALTERNATIVE 

Plaque Embrayage

Plaque D'embrayage O.E. Japonais ALTERNATIVE 

Plaque Pression

Plaque CLCH.LIFTER

Ressort D'embrayage 

Bielle Embrayage Poussoir

GEAR,PRIM.DRIVE

Écrou Bride 12MM

Écrou Serrure 12MM

Collier Vilebrequin

Rondelle Plate 12MM

Rondelle B 17MM

CIRCLIP, 17M/M

Boulon HEX. 6X25

B/BRG Radiateur N/COM

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MT50S 1984 (E) NORWAY

Annoncée au Japon en 1979, cette moto de trail à part entière était populaire dans le monde entier auprès des jeunes qui commençaient à rouler sur deux roues. Le premier modèle, de couleur rouge vif, doté d'une suspension de type Moto-cross et d'un moteur à deux temps de 6,5 ch de 49 cm3, était une machine très appréciée des apprentis conducteurs. Dans des pays comme l'Italie, où les jeunes étaient autorisés à conduire des machines de 50 cm3 sans permis, quelle que soit la puissance et la vitesse de la machine, le réglage des moteurs à deux temps est devenu presque une forme d'art, et de nombreuses stars du Moto GP d'aujourd'hui se sont fait les dents sur des machines à deux temps de 50 cm3 capables de dépasser les 60 mph avec une accélération à l'avenant ! La MT50 a continué à être produite jusque dans les années 1990, sa dernière année de production ayant eu lieu en 1996. À cette époque, les lois sur l'immatriculation en Europe avaient atteint un niveau d'égalité : désormais, même les motos de 50 cm3 nécessitaient un permis provisoire et une formation de base du pilote, même en Italie !

HONDA MT50S 1984 (E) NORWAYE-3