The most reasonably priced component used on the Mt50s 1981 (b) Belgium F-20 is the Nut, Flang, 10mm.
fourteen components are listed in the schematic for this Mt50s 1981 (b) Belgium F-20 .
This F-20 assembly utilises four Bush,upper Rubber(s) - the highest specified component.

CUSHION ASSY.,RR.

SPG.,RR.CUSHION

Métal RR.CUSHI.UP

DAMPER COMP.,RR.

Ajusteur Ressort

SEAT,SPRING UNDER

Écrou Serrure 9MM

Collier Coussin

Collier Supérieur

Douille Supérieur Caoutchouc

RUBBER,STOPPER

Rondelle Pignon SETT

Écrou FLANG 10MM

M10 FLANGE NUT SERRATED (LOCK) 4 PIECES JIS

Boulon Bride 10X35

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MT50S 1981 (B) BELGIUM

Annoncée au Japon en 1979, cette moto de trail à part entière était populaire dans le monde entier auprès des jeunes qui commençaient à rouler sur deux roues. Le premier modèle, de couleur rouge vif, doté d'une suspension de type Moto-cross et d'un moteur à deux temps de 6,5 ch de 49 cm3, était une machine très appréciée des apprentis conducteurs. Dans des pays comme l'Italie, où les jeunes étaient autorisés à conduire des machines de 50 cm3 sans permis, quelle que soit la puissance et la vitesse de la machine, le réglage des moteurs à deux temps est devenu presque une forme d'art, et de nombreuses stars du Moto GP d'aujourd'hui se sont fait les dents sur des machines à deux temps de 50 cm3 capables de dépasser les 60 mph avec une accélération à l'avenant ! La MT50 a continué à être produite jusque dans les années 1990, sa dernière année de production ayant eu lieu en 1996. À cette époque, les lois sur l'immatriculation en Europe avaient atteint un niveau d'égalité : désormais, même les motos de 50 cm3 nécessitaient un permis provisoire et une formation de base du pilote, même en Italie !

HONDA MT50S 1981 (B) BELGIUMF-20