A sample from the products for the Frame Body include: Screw, 1.5x5, Body,frame*nh-24*, Pl.,registered No, Bolt,flan.10x200.
The <a href="#row9405010000">Nut, Flang, 10mm</a> is the most widely applied product in the MT50S 1981 (B) BELGIUM FRAME BODY ( three times ).

BODY COMP., FRAME *R-23*

BODY,FRAME*NH-24*

Collier ENG.MTG.

PLATE,REGISTERED

PL.,REGISTERED NO

Boulon ENG.HANGER

Vis 1.5X5

Écrou FLANG 10MM

M10 FLANGE NUT SERRATED (LOCK) 4 PIECES JIS

Boulon Bride 10X75

Boulon FLAN.10X200

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Frame # AD01-5033041 ~ 5042428
Engine # AD01E-5100001 ~

Sur cette page, vous trouverez une galerie compl&egrave;te de pi&egrave;ces de rechange pour [yyy]. La recherche des bonnes pi&egrave;ces de votre v&eacute;hicule est enfin termin&eacute;e.

MT50S 1981 (B) BELGIUM

Annoncée au Japon en 1979, cette moto de trail à part entière était populaire dans le monde entier auprès des jeunes qui commençaient à rouler sur deux roues. Le premier modèle, de couleur rouge vif, doté d'une suspension de type Moto-cross et d'un moteur à deux temps de 6,5 ch de 49 cm3, était une machine très appréciée des apprentis conducteurs. Dans des pays comme l'Italie, où les jeunes étaient autorisés à conduire des machines de 50 cm3 sans permis, quelle que soit la puissance et la vitesse de la machine, le réglage des moteurs à deux temps est devenu presque une forme d'art, et de nombreuses stars du Moto GP d'aujourd'hui se sont fait les dents sur des machines à deux temps de 50 cm3 capables de dépasser les 60 mph avec une accélération à l'avenant ! La MT50 a continué à être produite jusque dans les années 1990, sa dernière année de production ayant eu lieu en 1996. À cette époque, les lois sur l'immatriculation en Europe avaient atteint un niveau d'égalité : désormais, même les motos de 50 cm3 nécessitaient un permis provisoire et une formation de base du pilote, même en Italie !

HONDA MT50S 1981 (B) BELGIUMChâssis De Carrosserie

BODY COMP., FRAME R-23

BODY,FRAMENH-24