Some items from this specific schematic: Brkt.,tail Light, Reflector,reflex, Washer,chain Case, Grommet,fender.
Of all the components used in this assembly the Fender A,rr. is the most expensive.

REFLECTOR,REFLEX

Fiche WELESS Trou

STAY,RR.FENDER B

FENDER A,RR.

GROMMET,FENDER

FENDER B COMP,RR.

Aile Arrière R Intérieur Garde-Boue NON O.E. EUROPEAN ALTERNATIV

PL,RR.FEND.BACK

BRKT.,TAIL LIGHT

Rondelle 6X20

Rondelle Chaîne Boîtier

Rondelle Poignée

Vis Robinet 6X16

Écrou Bride 6MM

Boulon FLANG 6X12

Boulon Bride 6X12

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Engine # AD01E-5000324 ~

Nous avons couvert chaque produit pour votre MT50S 1980 (A) BELGIUM dans notre galerie de produits. Jetez un coup d&#039;oeil &agrave; l&#039;ensemble de notre collection.

MT50S 1980 (A) BELGIUM

Annoncée au Japon en 1979, cette moto de trail à part entière était populaire dans le monde entier auprès des jeunes qui commençaient à rouler sur deux roues. Le premier modèle, de couleur rouge vif, doté d'une suspension de type Moto-cross et d'un moteur à deux temps de 6,5 ch de 49 cm3, était une machine très appréciée des apprentis conducteurs. Dans des pays comme l'Italie, où les jeunes étaient autorisés à conduire des machines de 50 cm3 sans permis, quelle que soit la puissance et la vitesse de la machine, le réglage des moteurs à deux temps est devenu presque une forme d'art, et de nombreuses stars du Moto GP d'aujourd'hui se sont fait les dents sur des machines à deux temps de 50 cm3 capables de dépasser les 60 mph avec une accélération à l'avenant ! La MT50 a continué à être produite jusque dans les années 1990, sa dernière année de production ayant eu lieu en 1996. À cette époque, les lois sur l'immatriculation en Europe avaient atteint un niveau d'égalité : désormais, même les motos de 50 cm3 nécessitaient un permis provisoire et une formation de base du pilote, même en Italie !

HONDA MT50S 1980 (A) BELGIUMGarde-Boue Arrière