The F-36 Tools(gl1200e-de Ie-df-if) is made up of components including this Tool Set which is the most expensive.
This part-list fiche shows all the components that make up the Gl1200 Goldwing 1984 (e) F-36 Tools(gl1200e-de Ie-df-if) .

TOOL SET

BAG, TOOL.

Sac AIR Jauge

Jauge FEELER 0.7

Pince 150

Pince 150.

WRENCH,BOX,18.5

WRENCH,PLUG BOX

Conducteur 1 PLUS SCR

Vis DRIVER. 1

DRIVER 2,PLUS SCR

SCREW,DRIVER. 2

DRIVER3,MINUS SCR

Vis DRIVER. 3

GRIP,SCREW DRIVER

GRIP.

HANDLE,120MM

HANDLE, 120

EYE WRENCH,14

Clé EYE 17

Clé EYE 17.

Clé EYE 19MM

Clé EYE 19.

Clé EYE 27MM

Clé EYE 27

Clé HEX. 6

Clé HEX. 5MM

Clé HEX. 8

BAR A, HANDLE.

SPANNER TLS812

SPANNER, 8X12.

SPANNER,10X12

SPANNER,10X12.

SPANNER, 10X14

SPANNER, 10X14.

Clé EYE 10X12

Clé EYE 10X12.

Levier

Levier Conducteur

Jauge AIR

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Si vous voulez r&eacute;parer votre Honda GL1200 GOLDWING 1984 (E) et chercher toutes les pi&egrave;ces &agrave; un seul endroit, consultez la galerie de produits ci-dessous.

GL1200 GOLDWING 1984 (E)

La GL1200 est arrivée pour l'année modèle 1984 et a poursuivi la tendance établie par son prédécesseur. Il y avait la Standard sans transmission, l'Interstate habillée et l'Aspencade haut de gamme, qui avait le système audio Type 3. Un nouveau cadre plus rigide avec des améliorations majeures, une version plus grosse et plus réactive du moteur à quatre cylindres à plat de 1182 cm3 avec un couple plus important et un réglage hydraulique des soupapes, une meilleure suspension et une meilleure maniabilité étaient les principaux attraits de la nouvelle Goldwing. Repris de l'Aspencade précédente, les commandes de la suspension pneumatique étaient meilleures, les freins étaient liés et la nouvelle Aspencade avait un système audio plus avancé et un tableau de bord à cristaux liquides mis à jour. La roue avant est inhabituellement petite (pour une machine de cette taille), 16 pouces, ce qui donne une sensation de légèreté à la direction. Le style des plastiques était plus agressif que celui de la GL1100, le carénage, le Top-Box, les sacoches et les feux avaient tous un aspect "carré" qui était évident sur de nombreuses motos et voitures pendant un certain temps dans les années quatre-vingt. Les lignes fluides du modèle précédent n'étaient pas aussi subtiles sur la GL1200, mais l'intégration des bagages était bien meilleure car il y avait moins d'espaces entre les panneaux. 1985 a vu Honda abandonner la Goldwing Standard non équipée. La dernière année de production de la GL1200 fut 1987 avec peu de changements, après un règne de quatre ans en tant que roi des motos de tourisme. La GL1200, comme ses ancêtres 1100 et 1000, jouissait d'une réputation de fiabilité et d'endurance et c'est l'une des raisons pour lesquelles le modèle reste un achat populaire aujourd'hui, et est capable d'effectuer des kilométrages colossaux.

HONDA GL1200 GOLDWING 1984 (E)F 36 Outils GL1200E DE IE DF IF