This Pedal,rr.brake is the most expensive of the items that make up this F-20 Brake Pedal-change Pedal assembly.
The <a href="#row9570006020">Bolt,flange,6x20</a> is the cheapest item from this partsfiche.

PEDAL,GEAR CHANGE

Caoutchouc Engrenage Changement

Interrupteur ASSY. RR.S

SW.ASSY.,RR.STOP

SW.ASSY,RR.STOP (NON O.E. ALTERNATIVE)

SWICTH Arrêt NON O.E. ALTERNATIVE 

SPG.,STOP SWITCH

Pédale RR.BRAKE

SPINDLE,RR. BRAKE

SPG,BRAKE PEDAL

Boulon Bride 6X28

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CX500E 1982 (C)

Un succès commercial surprenant pour Honda avec ce bicylindre en V à refroidissement liquide très radical pour 1978. Le modèle a été lancé sous le nom de GL400 au Japon, en raison de la législation sur les licences, le reste du monde recevant la 500 complète. En plus d'être un bicylindre en V, la société célèbre pour ses arbres à cames en tête a utilisé la méthode traditionnelle des bicylindres en V à arbre à cames haut et à bielle poussoir. Ces moteurs avaient beaucoup de punch à mi-régime et sonnaient délicieusement avec ce souffle caractéristique des bicylindres en V, surtout à l'époque où les échappements du marché secondaire étaient équipés de "silencieux" en forme de mégaphone à écoulement libre.<br><br>La transmission par arbre, qui nécessitait peu d'entretien, a permis à ce modèle de se faire de nombreux amis, notamment parmi les chauffeurs d'expédition ; les roues "Comstar", plus robustes et capables d'être lavées à la machine, constituaient un atout supplémentaire. Aujourd'hui, ces machines classiques sont très appréciées des passionnés et disposent d'un club de propriétaires très actif, même si, à l'heure où nous écrivons ces lignes, les valeurs classiques restent faibles.   

HONDA CX500E 1982 (C)F 20 Frein Pédale Changement Pédale