This VALVE - UPPER ROCKER ARM assembly utilises sixteen Cotter, Valve(s) - the highest specified component.
The <a href="#row90205300000">Nut, Tappet Adjg.</a> is the cheapest item from this partsfiche.
A sample from the products for the Valve - Upper Rocker Arm include: Valve,ex., Nut, Tappet Adjg., Shaft.up Rockearm, Arm A.up Rocker.

Joint Soupape Colonne De Direction

Bielle COMP. Pousser

Bras A UP.ROCKER

Bras A.UP Culbuteur

Bras B UP.ROCKER

Bras B UP Culbuteur

SHAFT,ROCKER ARM

SHAFT.UP ROCKEARM

Soupape IN.

Soupape IN. NON O.E. ALTERNATIVE 

Soupape EX.

Soupape EX. NON O.E. ALTERNATIVE 

VALVE GRINDING PASTE, 80-180

VALVE GRIDING PASTE. 150-320

SP Soupape Intérieur

SP,VALVE OUTER

RETAINER, VLV SPR

Siège Soupape Ressort

Siège Ressort

Goupille Fendue Soupape

Vis Poussoir Ajustable

Écrou Poussoir ADJG.

Rondelle Onde 15MM

Rondelle Onde 1.5MM

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Frame # CX500-2300904 ~ 
Engine # CX500E-2300904 ~

Dans la galerie suivante, vous pouvez acheter des produits qui sont difficiles &agrave; trouver ailleurs. La liste des produits ne s&#039;arr&ecirc;te jamais.

CX500 1981 (B) FRANCE

Un succès commercial surprenant pour Honda avec ce bicylindre en V à refroidissement liquide très radical pour 1978. Le modèle a été lancé sous le nom de GL400 au Japon, en raison de la législation sur les licences, le reste du monde recevant la 500 complète. En plus d'être un bicylindre en V, la société célèbre pour ses arbres à cames en tête a utilisé la méthode traditionnelle des bicylindres en V à arbre à cames haut et à bielle poussoir. Ces moteurs avaient beaucoup de punch à mi-régime et sonnaient délicieusement avec ce souffle caractéristique des bicylindres en V, surtout à l'époque où les échappements du marché secondaire étaient équipés de "silencieux" en forme de mégaphone à écoulement libre.<br><br>La transmission par arbre, qui nécessitait peu d'entretien, a permis à ce modèle de se faire de nombreux amis, notamment parmi les chauffeurs d'expédition ; les roues "Comstar", plus robustes et capables d'être lavées à la machine, constituaient un atout supplémentaire. Aujourd'hui, ces machines classiques sont très appréciées des passionnés et disposent d'un club de propriétaires très actif, même si, à l'heure où nous écrivons ces lignes, les valeurs classiques restent faibles.   

HONDA CX500 1981 (B) FRANCESoupape - Culbuteur Supérieur