This Upper Crankcase diagram displays the required parts for the Cl250 K2 General Export Upper Crankcase.
The Upper Crankcase assembly is constructed from several parts from which the Crankcase Comp, Upper is the most expensive.
On this parts fiche the Bolt,cylinderstud is the most specified component.

Carter COMP Supérieur

Support

Boulon CYLINDERSTUD

Boulon A.CYLINDER

BOLT,HEX 8X71

Rondelle 14M/M

PIN,KNOCK

Boulon HEX.6X70

Boulon Hexagone 6X71

Rondelle Plate 6MM

Broche KNOCK 10X14

Goupille De Positionnement 10X16

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Frame # CL250-3000001 ~ 3005079
Engine # CL250E-3000001 ~ 3031425

Si vous voulez r&eacute;parer votre Honda CL250 K2 GENERAL EXPORT et chercher toutes les pi&egrave;ces &agrave; un seul endroit, consultez la galerie de produits ci-dessous.

CL250 K2 GENERAL EXPORT

Lancé pour la première fois au Japon en 1968, le modèle CL250KO original a été légèrement modifié pour augmenter le couple, passant de 30 à 27 ch. Avec ses pots d'échappement de haut niveau, son guidon renforcé et l'absence de démarrage électrique, ce modèle suivait la tendance inaugurée avec succès par les modèles CL72 et CL77. Comme toutes les variantes de la CL, ce modèle était plus intrigant pour la plupart des passionnés à l'époque et plus particulièrement aujourd'hui, les variantes de la CL ayant toujours plus de valeur que leurs équivalents en CB. Cette CL250 ne s'est jamais vendue dans les mêmes proportions que la CL350. En Amérique du Nord, qui s'embarrasserait d'une 250 alors que pour un peu plus cher, on pourrait acheter une 350 ? Le "Street scrambler" n'était pas populaire en Europe, de sorte que le changement de licence de 250 cm3 n'a eu que peu d'impact sur ce modèle, qui a été complètement vendu par ses cousines CB.

HONDA CL250 K2 GENERAL EXPORTCarter Supérieur

Carter COMP Supérieur

Support

Boulon CYLINDERSTUD

Boulon A.CYLINDER

Boulon A.CYLINDER

BOLT,HEX 8X71

Rondelle 14M/M

PIN,KNOCK

Boulon Hexagone 6X71

Rondelle Plate 6MM

Goupille De Positionnement 10X16

Broche KNOCK 10X14