Check out any of the twenty-one F-7 Front Brake Panel components enlisted.
The <a href="#row43120329670">Shoe,rear Brake (mca)</a> is the most widely applied product in the CD125T GENERAL EXPORT (KPH) F-7 FRONT BRAKE PANEL ( two times ).
This Sub Panel,rr.brk. is the most expensive of the items that make up this F-7 Front Brake Panel assembly.

Essieu Arrière Roue

SHOE.COMP.BRAKE (NAS)

Chaussure Arrière Frein MCA 

SHOE SET,BRAKE (NA) (NON O.E. JAPANESE ALTERNATIVE (NON O.E. JAP

Arbre À Cames RR.BRAKE

Clignotant RR.BRK.

Ressort Frein Chaussure

Engrenage Compteur De Vitesse

Rondelle SPDMT.GEAR

Subwoofer Panneau RR.BRK.

Joint Anti-Poussière Frein

Bras FR.BRAKE

Ressort Frein Bras

Ressort FR. Frein

Rondelle Poignée

Joint D'huile 54667

Vis Ovale 5X16

Rondelle 14MM

Broche Goupille Fendue 2.0MM

JOINT Frein Bras

Écrou Ajuster

Boulon FLNAGE 6X35

Boulon Bride 6X35

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CD125T GENERAL EXPORT (KPH)

Première Honda 125 à utiliser le nouveau moteur léger à arbre à cames latéral, en remplacement du moteur de type C92. Lancée au Japon en 1966 en tant que moto de banlieue plutôt souple avec 12,5 ch à 10 000 tr/min, elle devait être le précurseur de la CB125SS, de la SS125 et des motos de sport de la série 125 K. Elle était belle et assez rare en dehors du Japon. C'était une belle machine, assez rare en dehors du Japon. En 1969, un modèle monoplace "amélioré" avec porte-bagages robuste a été introduit, toujours avec le moteur "sloper" et le démarrage électrique, pour les modèles destinés au marché intérieur. En 1971 est apparue la troisième incarnation du bicylindre 125 de travail, cette fois avec le moteur droit, toujours avec les mêmes cylindres étroitement espacés et la chaîne à cames à entraînement latéral. Le diamètre des roues étant passé de 16 à 17 pouces, la moto est devenue un peu plus grande, le CD125 tirant finalement sa révérence avec le modèle 1973, le seul véritable changement étant l'abandon des panneaux chromés latéraux du réservoir, si typiquement "sixties". Tous ces bicylindres 125 de travail journalier sont charmants et convoités par les collectionneurs, le carburateur unique et la boîte de vitesses à quatre rapports étant l'un des charmes de ce bicylindre moins puissant mais tellement souple. <br> 

HONDA CD125T GENERAL EXPORT (KPH)F 7 Avant Frein Panneau