The Honda F-1 HEADLIGHT (DK,DM,NR,SA) has eighteen products enlisted in the schematic.
With all the components that make up the CD125T GENERAL EXPORT (KPH) F-1 HEADLIGHT (DK,DM,NR,SA) assembly. The Spring,head Light is the most frequently specified with three applications.
The lowest price component in this F-1 Headlight (dk,dm,nr,sa) parts-list fiche is the Screw,cross,5x16.

HD/LT,(6V35/36W)

HEADLIGHT ASSY.

RIM,HEADLIGHT

Lentille Phare

REFLECTOR,HEAD LT

PACKING,LT.LENS

Ressort Tête Lumière

Douille Tête Lumière

Caoutchouc JOINT

Ampoule Tête Lumière

Ampoule Tableau De Bord

Ampoule POSITION

Douille POSITION

Boîtier HD/LT NH 1 

Boîtier HD.LT. NH 1 

Boîtier Tête NH267P JDM 

Support R.COUPLER

Rondelle Tête Lumière

Support L.COUPLER

Boulon Rondelle 8X25

Vis Croix 5X16

Rondelle SPG. 5MM

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CD125T GENERAL EXPORT (KPH)

Première Honda 125 à utiliser le nouveau moteur léger à arbre à cames latéral, en remplacement du moteur de type C92. Lancée au Japon en 1966 en tant que moto de banlieue plutôt souple avec 12,5 ch à 10 000 tr/min, elle devait être le précurseur de la CB125SS, de la SS125 et des motos de sport de la série 125 K. Elle était belle et assez rare en dehors du Japon. C'était une belle machine, assez rare en dehors du Japon. En 1969, un modèle monoplace "amélioré" avec porte-bagages robuste a été introduit, toujours avec le moteur "sloper" et le démarrage électrique, pour les modèles destinés au marché intérieur. En 1971 est apparue la troisième incarnation du bicylindre 125 de travail, cette fois avec le moteur droit, toujours avec les mêmes cylindres étroitement espacés et la chaîne à cames à entraînement latéral. Le diamètre des roues étant passé de 16 à 17 pouces, la moto est devenue un peu plus grande, le CD125 tirant finalement sa révérence avec le modèle 1973, le seul véritable changement étant l'abandon des panneaux chromés latéraux du réservoir, si typiquement "sixties". Tous ces bicylindres 125 de travail journalier sont charmants et convoités par les collectionneurs, le carburateur unique et la boîte de vitesses à quatre rapports étant l'un des charmes de ce bicylindre moins puissant mais tellement souple.

HONDA CD125T GENERAL EXPORT (KPH)F 1 Phare DK DM NR SA