Some items from this specific schematic: Clip B7,tube, Packing Set, Screw Set A, Diaphragm.
This Carburetor Assy. is the most expensive of the items that make up this E-17 Carburetor (cd125t) assembly.
In this schematic the &quot;Pan Screw  4x16&quot; is used most often.

Jeu De Joints

Soupape SET Flotteur

Set D'aiguilles JET

Ensemble Flotteur

Ensemble Flotteur NON O.E. ALTERNATIVE 

Jeu De Vis A

Jeu De Vis A NON O.E. Japonais REPLACEMENT 

PISTON COMP. SET

VALVE SET,THROT.

Jeu De Vis B 

Chambre SET Flotteur

Chambre C Flotteur

CARBURETOR KIT

CARBURETOR ASSY.

DPH COMP SET

DIAPHRAGM

Support Aiguille JET

Carter D'huile Vis 4X16

Vis Carter D'huile 5X12

Rondelle SPG. 4MM

Rondelle SPG. 5MM

TUBE,FUEL 3.5X300

BULK TUBE,F 35X3M

Attache B7 TUBE

JET,#108

JET Principal #108

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CD125T GENERAL EXPORT (KPH)

Première Honda 125 à utiliser le nouveau moteur léger à arbre à cames latéral, en remplacement du moteur de type C92. Lancée au Japon en 1966 en tant que moto de banlieue plutôt souple avec 12,5 ch à 10 000 tr/min, elle devait être le précurseur de la CB125SS, de la SS125 et des motos de sport de la série 125 K. Elle était belle et assez rare en dehors du Japon. C'était une belle machine, assez rare en dehors du Japon. En 1969, un modèle monoplace "amélioré" avec porte-bagages robuste a été introduit, toujours avec le moteur "sloper" et le démarrage électrique, pour les modèles destinés au marché intérieur. En 1971 est apparue la troisième incarnation du bicylindre 125 de travail, cette fois avec le moteur droit, toujours avec les mêmes cylindres étroitement espacés et la chaîne à cames à entraînement latéral. Le diamètre des roues étant passé de 16 à 17 pouces, la moto est devenue un peu plus grande, le CD125 tirant finalement sa révérence avec le modèle 1973, le seul véritable changement étant l'abandon des panneaux chromés latéraux du réservoir, si typiquement "sixties". Tous ces bicylindres 125 de travail journalier sont charmants et convoités par les collectionneurs, le carburateur unique et la boîte de vitesses à quatre rapports étant l'un des charmes de ce bicylindre moins puissant mais tellement souple. <br> 

HONDA CD125T GENERAL EXPORT (KPH)E 17 Carburateur CD125T