The fourteen Cd125t General Export (kph) E-6 Right Crankcase Cover  component parts are all listed in this schematic.
The <a href="#row9350006028">Screw Cross 6x28</a> is the cheapest item from this partsfiche.
This E-6 RIGHT CRANKCASE COVER assembly utilises seven Screw Cross 6x28(s) - the highest specified component.

Couvercle R.CRANKCASE

COVER,R.CRANKCASE

Joint R C/CASE Couvercle MCA 

Joint R CASE. MCA 

GAUGE,OIL LEVEL

Levier CLUTCT

Ressort D'embrayage 

Arbre À Cames Embrayage Poussoir

Joint D'huile 18X29X7

Joint Torique 6.8X1.9

ORING,6.8X1.9

ORING 183

Vis Carter D'huile 6X28

Vis Croix 6X28

Carter D'huile Vis 6X35

Vis Croix 6X35

Vis Carter D'huile 6X70

Carter D'huile Vis 6X70

Goupille De Positionnement 8X14

Broche SPG. 4X16

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CD125T GENERAL EXPORT (KPH)

Première Honda 125 à utiliser le nouveau moteur léger à arbre à cames latéral, en remplacement du moteur de type C92. Lancée au Japon en 1966 en tant que moto de banlieue plutôt souple avec 12,5 ch à 10 000 tr/min, elle devait être le précurseur de la CB125SS, de la SS125 et des motos de sport de la série 125 K. Elle était belle et assez rare en dehors du Japon. C'était une belle machine, assez rare en dehors du Japon. En 1969, un modèle monoplace "amélioré" avec porte-bagages robuste a été introduit, toujours avec le moteur "sloper" et le démarrage électrique, pour les modèles destinés au marché intérieur. En 1971 est apparue la troisième incarnation du bicylindre 125 de travail, cette fois avec le moteur droit, toujours avec les mêmes cylindres étroitement espacés et la chaîne à cames à entraînement latéral. Le diamètre des roues étant passé de 16 à 17 pouces, la moto est devenue un peu plus grande, le CD125 tirant finalement sa révérence avec le modèle 1973, le seul véritable changement étant l'abandon des panneaux chromés latéraux du réservoir, si typiquement "sixties". Tous ces bicylindres 125 de travail journalier sont charmants et convoités par les collectionneurs, le carburateur unique et la boîte de vitesses à quatre rapports étant l'un des charmes de ce bicylindre moins puissant mais tellement souple. <br> 

HONDA CD125T GENERAL EXPORT (KPH)E 6 Droite Carter Couvercle

Couvercle R.CRANKCASE

COVER,R.CRANKCASE

COVER,R.CRANKCASE

COVER,R.CRANKCASE

Joint R CASE. MCA

GAUGE,OIL LEVEL

Levier CLUTCT

Ressort D'embrayage

Arbre À Cames Embrayage Poussoir

Joint D'huile 18X29X7

ORING,6.8X1.9

ORING 183

Vis Croix 6X28

Vis Croix 6X35

Carter D'huile Vis 6X70

Goupille De Positionnement 8X14

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