The <a href="#row9400106000">Nut,hex 6mm</a> is the most widely applied product in the CD125T GENERAL EXPORT (KPH) E-2 CYLINDER HEAD ( six times ).
Of all the components used in this assembly the Head,cylinder is the most expensive.
Check out any of the twenty E-2 Cylinder Head components enlisted.

GUIDE Entrée Soupape

GUIDE Soupape

GUIDE,EXH.VALVE

HEAD,CYLINDER

Joint CYLIN Tête MCA 

Joint Cylindre MCA 

Kit De Joint A+B NAS NON O.E. Japonais ALTERNATIVE 

Joint KIT.A

Kit De Joint A NON O.E Japonais ALTERNATIVE 

INS,CARB

INSULATOR,CARB.

GSKT,CARB.INS. (MCA)

GASKET,CARB.INS. (MCA)

MANIFOLD,INTAKE

CLIP,TENSION CORD

CLIP,HIGH TE.CORD

Boulon Goujon 6X32

Boulon Goujon 6X33

Boulon Goujon 6X45

Boulon Goujon 6X50

Boulon Bride 6X130

Boulon Bride 6X131

Joint Torique 10X1.6

Joint Torique 26X2.7 DIA

Goujon 6X45

Écrou Hexagone 6MM

Boulon Bride 6X65

Fiche Bougie D'allumage

Fiche Bougie D'allumage C 7HS

Fiche Bougie D'allumage U22FS

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CD125T GENERAL EXPORT (KPH)

Première Honda 125 à utiliser le nouveau moteur léger à arbre à cames latéral, en remplacement du moteur de type C92. Lancée au Japon en 1966 en tant que moto de banlieue plutôt souple avec 12,5 ch à 10 000 tr/min, elle devait être le précurseur de la CB125SS, de la SS125 et des motos de sport de la série 125 K. Elle était belle et assez rare en dehors du Japon. C'était une belle machine, assez rare en dehors du Japon. En 1969, un modèle monoplace "amélioré" avec porte-bagages robuste a été introduit, toujours avec le moteur "sloper" et le démarrage électrique, pour les modèles destinés au marché intérieur. En 1971 est apparue la troisième incarnation du bicylindre 125 de travail, cette fois avec le moteur droit, toujours avec les mêmes cylindres étroitement espacés et la chaîne à cames à entraînement latéral. Le diamètre des roues étant passé de 16 à 17 pouces, la moto est devenue un peu plus grande, le CD125 tirant finalement sa révérence avec le modèle 1973, le seul véritable changement étant l'abandon des panneaux chromés latéraux du réservoir, si typiquement "sixties". Tous ces bicylindres 125 de travail journalier sont charmants et convoités par les collectionneurs, le carburateur unique et la boîte de vitesses à quatre rapports étant l'un des charmes de ce bicylindre moins puissant mais tellement souple. <br> 

HONDA CD125T GENERAL EXPORT (KPH)E 2 Cylindre Phare

GUIDE Entrée Soupape

GUIDE,EXH.VALVE

HEAD,CYLINDER

Joint Cylindre MCA

Joint KIT.A

Joint KIT.A

Kit De Joint A NON O.E Japonais ALTERNATIVE

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GASKET,CARB.INS. (MCA)

MANIFOLD,INTAKE

CLIP,TENSION CORD

CLIP,HIGH TE.CORD

Boulon Goujon 6X32

Boulon Goujon 6X45

Boulon Goujon 6X50

Boulon Bride 6X131

Joint Torique 10X1.6

Joint Torique 26X2.7 DIA

Goujon 6X45

Écrou Hexagone 6MM

Boulon Bride 6X65

Fiche Bougie D'allumage C 7HS

Fiche Bougie D'allumage U22FS