The most expensive part in this assembly is the Fork,r.fr.*a-01*.
Some items from this specific schematic: O Ring 8.4x2.4, Ring,back Up.30mm, Case,l Fr *a-01*, Washer,fork Bolt.
The twenty-one Cb50j Germany Front Fork  component parts are all listed in this schematic.

CLIP,BRAKE CABLE

GUIDE,BRAKE CABLE

FORK.,R.FR.*A-01*

Fourche R.FR. A 01 

SPRING,FR.CUSHION

PIPE,FRONT FORK

Boîtier COMP. R.FR.FORK Fond A 01 

Joint Anti-Poussière FR.FORK

Joint Anti-Poussière FR Fourche

Fourche L.FRONT A 01

Fourche Avant A 01 

Boîtier L FR A 01 

Emballage DRAIN

Joint D'huile FR.FORK

Joint D'huile Fourche KIT NON O.E. Japonais ALTERNATIVE 

Boulon Hexagone 6X8

CIR,CLIP.40MM

SNAPRING A,27MM

SNAPRING B,27MM

GUIDE Tuyau 27MM

PISTON,FORK,27MM

Boulon A Fourche

Rondelle Fourche Boulon

Joint Torique 8.4X2.4

Anneau Arrière UP.30MM

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CB50J GERMANY

Lancé pour la première fois au Japon en 1971, il a fallu attendre un certain temps avant que l'Europe ne découvre ces petits roadsters sportifs attrayants de Honda. Cette machine de 74 kg développait une puissance très saine de 6,0 ch à 1 500 tr/min et, grâce à son moteur droit traditionnel et à son style moderne, elle avait fière allure. Il s'agit de la CB50K1, suivie de la CB50JX en 1973, puis de la CB50JX-1 avec 6,3 ch et un frein avant à disque. Ce premier modèle avait un frein avant à tambour et une boîte de vitesses à 5 rapports, mais lorsqu'il a été lancé dans la plupart des pays d'Europe en 1978, il était équipé d'un disque mécanique et, dans certains pays, de seulement quatre vitesses !  <br>La puissance a également été réduite sur de nombreux marchés pour permettre au modèle d'être classé comme cyclomoteur, afin d'autoriser les jeunes conducteurs de moins de 17 ans. Au Royaume-Uni, le terme "cyclomoteur" signifiait que la puissance ne permettait pas à la machine de dépasser les 30 miles/h. Le meilleur modèle de sport 50 de Honda a donc été émasculé par la législation ! Même dans sa dernière incarnation, la superbe "Dream 50", un café racer à deux arbres à cames en tête et quatre soupapes, était limitée électroniquement en quatrième et cinquième vitesse ! Si vous avez la chance de posséder l'un des premiers modèles CB50K1 à cinq vitesses et freins à tambour, vous avez là un véritable objet de collection que la plupart des passionnés de Honda aimeraient posséder ! 

HONDA CB50J GERMANYFourche Avant