The most expensive part in this assembly is the Pedal,gear Chenge.
Parts such as the E-16: Pin Spring, Set Ring 12mm, Bolt, Hex., 6x25, Pedal,gear Chenge are included in the Cb450k3 Japan E-16 parts fiche.

SPINDLE,GEARSHIF

STOPPER SPINDLE

SPRING,SHIFT ARM

Ressort GEARRETURN

Broche Ressort

PEDAL,GEAR CHANGE

PEDAL,GEAR CHENGE

RUB. Changement Pédale

Caoutchouc Pédale

SET Anneau 12MM

Boulon HEX. 6X25

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CB450K3 JAPAN

Première moto produite en série avec un double arbre à cames en tête, la CB450 a été lancée au Japon en 1965 et est aujourd'hui universellement connue sous le nom de "Black Bomber". Les ressorts de torsion des soupapes et les carburateurs en ligne étaient des caractéristiques très avancées à l'époque, et on peut dire qu'elles ont effrayé les constructeurs européens à mort ! En fait, les Britanniques étaient tellement inquiets qu'ils ont tenté de l'empêcher de participer au TT de l'île de Man, mais ils n'y sont pas parvenus et elle a gagné ! 43 ch à 8500 tr/min, c'est trop pour les 500 Velocette Thruxton et 500 Triumph bicylindres britanniques. En fait, c'est un autre bicylindre japonais, le Suzuki Cobra à deux temps, qui allait menacer le Black Bomber. Le modèle a continué à évoluer au début des années 1970 pour aboutir au modèle K7 avec des freins à disque et un style similaire à celui de la CB750 quatre cylindres. Les dernières CB450 Night Hawk et leurs évolutions ont été conçues pour un marché différent, mais elles n'en étaient pas moins bien fabriquées et compétentes, mais le monde de la moto avait changé, passant à l'ère des "motos sportives" inaugurée par la Kawasaki GPZ, puis la révolutionnaire Fire Blade, laissant les bicylindres de moyenne cylindrée uniquement vendus comme machines de banlieue, d'expédition et d'école de pilotage. <br>

HONDA CB450K3 JAPANE-16