On this parts fiche the Screw(6x21) is the most specified component.
The Rm80 1997 (v) Cdi Unit-ignition Coil consists of sixteen pieces with the Unit Assembly,cdi being the most expensive.
Parts such as the Cdi Unit-ignition Coil: Clamp(l:120), Coil Assy,ignition, Switch Assy,engine Stop, Unit Assembly,cdi are included in the Rm80 1997 (v) Cdi Unit-ignition Coil parts fiche.

Tornillo

SCREW(6X21)

Abrazadera L:125 

Abrazadera L:95 

Abrazadera L:120 

Abrazadera L:140 

Abrazadera L:165 

Neumático

Unidad CDI

Unidad Ensamblaje CDI

Bobina Assy Encendido

Tapa Bujía Enchufe

Sello Alto Tensión Cordón

PROTECTOR(170X95X3.0)

Conjunto De Interruptor Motor Parada

Ensamblaje Del Interruptor NON O.E. ALTERNATIVE 

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RM80 1997 (V)

Los primeros tipos de la RM80 de motocross de nivel júnior eran motos de dos tiempos refrigeradas por aire que producían 14,5 CV a 11.000 rpm cuando se lanzaron en 1978. La inducción era tanto de pistón como de láminas, y aunque era rápida tenía una banda de potencia bastante temible, ¡no era la mejor combinación con una moto que pesaba sólo 62 kg, capaz de escupir al novato incauto directamente por la puerta trasera! <br><br>A principios de los 80, el modelo adquirió refrigeración líquida y más potencia, esta vez con un poco más de flexibilidad. El modelo evolucionó a lo largo de los años y fue muy popular entre los pilotos Junior, pero fue sustituido en 2002 por la RM85. 

SUZUKI RM80 1997 (V)CDI Unidad Encendido Bobina

Unidad Ensamblaje CDI

Unidad CDI

PROTECTOR(170X95X3.0)

Neumático

Bobina Assy Encendido

PROTECTOR(170X95X3.0)

SCREW(6X21)

Tornillo

Tapa Bujía Enchufe

Tapa Bujía Enchufe

Sello Alto Tensión Cordón

Conjunto De Interruptor Motor Parada

Ensamblaje Del Interruptor NON O.E. ALTERNATIVE

Abrazadera L:120

Abrazadera L:165

Abrazadera L:125

Abrazadera L:95