In this schematic the &quot;Spring&quot; is used most often.
This part-list fiche shows all the components that make up the Rm80 1978 (c) Usa (e03) Clutch (rm80b) .
The most expensive part in this assembly is the Gear Assy,pri Driven(nt:73).

Tornillo

Tornillo Superior

Arandela

Calzo 17X30X1 

Arandela Empuje

Anillo E

Anillo E 8MM

Tuerca

Arandela 5.5X16X1.2 

Arandela 12X17X1 

Arandela Cerradura

Espaciador Primario Impulsado Engranaje

Espaciador

Rodamiento 10X22X2.8 

Sello De Aceite 10X17X5 

Retén De Aceite

Resorte

Engranaje Conjunto PRI Impulsado NT:73 

Buje Embrague Manga

Placa Embrague Transmisión

Placa Embrague Impulsado NAS 

Disco Embrague Presión

Estante Embrague Liberación

Piñón Embrague Liberación

Brazo Embrague Liberación

Engranaje Patada Motor De Arranque Impulsado

Engranaje Patada Motor De Arranque Transmisión

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RM80 1978 (C) USA (E03)

Los primeros tipos de la RM80 de motocross de nivel júnior eran motos de dos tiempos refrigeradas por aire que producían 14,5 CV a 11.000 rpm cuando se lanzaron en 1978. La inducción era tanto de pistón como de láminas, y aunque era rápida tenía una banda de potencia bastante temible, ¡no era la mejor combinación con una moto que pesaba sólo 62 kg, capaz de escupir al novato incauto directamente por la puerta trasera! <br><br>A principios de los 80, el modelo adquirió refrigeración líquida y más potencia, esta vez con un poco más de flexibilidad. El modelo evolucionó a lo largo de los años y fue muy popular entre los pilotos Junior, pero fue sustituido en 2002 por la RM85. 

SUZUKI RM80 1978 (C) USA (E03)Embrague RM80B