The <strong>Crankcase</strong> assembly is constructed from several parts from which the Crankcase Set is the most expensive.
twenty-four components are shown in this Rm250 1982 (z) Crankcase exploded diagram.

Tornillo

Tornillo 6X30

Tornillo 6X60

Tornillo 6X70

Tuerca

BOLT(8X225)

BOLT 8X220

Tornillo 8X100 

Junta 14X19.2X2 NAS 

Pasador

Enchufe MAGNETO 

Enchufe

Anillo O D:1.9 ID:13.8 

Manguera 4X7X600 

Abrazadera

CRANKCASE SET

GASKET,CRANKCASE (NAS)

SPACER,ENG MTG(L:28)

SPACER,ENGINE MOUNT

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Getting precise spare parts for your Suzuki RM250 1983 (D) is very convenient now. The gallery has got everything you want for your vehicle.

RM250 1983 (D)

La serie RM (motocicletas de competición) de Moto-Cross se lanzó en 1975, sustituyendo a los antiguos modelos TM. En 1981, los modelos adoptaron la refrigeración líquida y el basculante Full Floater, lo que supuso un gran salto evolutivo en cuanto a manejabilidad y proporcionó a Suzuki una ventaja real frente a la competencia de la época. El desarrollo continuo de la serie RM continúa hoy en día. La RM250 se lanzó a mediados de la década de los 70 y estaba propulsada por un pistón de dos tiempos de 35 CV a 7.500 rpm con válvulas de láminas. Con un peso de sólo 101 kg, fue competitiva de inmediato y las ventas y el éxito en competición le siguieron. En 1982, la RM250 adoptó la refrigeración líquida y el basculante "Full Floater", haciendo que la máquina fuera muy difícil de batir en la pista. La máquina siguió evolucionando y en 2004 pesaba sólo 96 kg y daba 55 CV a 8000 rpm.

SUZUKI RM250 1983 (D)Cárter

CRANKCASE SET

CRANKCASE SET

GASKET,CRANKCASE (NAS)

Pasador

Tornillo 6X30

Tornillo

Tornillo

Tornillo

Tornillo

Tornillo 6X60

Tornillo 6X70

Anillo O D:1.9 ID:13.8

Enchufe

Junta 14X19.2X2 NAS

Tornillo 8X100

BOLT 8X220

SPACER,ENGINE MOUNT

Tuerca

Tuerca

Manguera 4X7X600

Abrazadera

Manguera 4X7X600

Manguera 4X7X600

Manguera 4X7X600