The Suzuki REAR BRAKE (MODEL K1/K2) has five products enlisted in the schematic.
The <a href="#row0928415006">Seal,oil(15x21x3)</a> is the most widely applied product in the RM125 2002 (K2) USA (E03) REAR BRAKE (MODEL K1/K2) ( two times ).
A sample from the products for the Rear Brake (model K1/k2) include: Pedal Assy,brake, Shaft,brake Pedal, Seal,oil(15x21x3), Pin 20x20.

Pasador

Pasador 20X20

Sello De Aceite 15X21X3 

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PEDAL ASSY,BRAKE

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Buying replacement parts of great standards has become very easy now. Simply browse through the gallery and find out right parts for Suzuki RM125 2002 (K2) USA (E03).

RM125 2002 (K2) USA (E03)

La serie RM de Moto-Cross se lanzó en 1975, sustituyendo a los antiguos modelos TM. La gama iba desde los 50cc hasta los 400cc, y tuvo mucho éxito gracias a la maquinaria de fábrica de Suzuki ganadora del Campeonato del Mundo. En 1981, los modelos adoptaron la refrigeración líquida y el basculante Full Floater, un gran salto evolutivo en cuanto a manejabilidad, dando a Suzuki una ventaja real frente a la competencia de la época. La RM125 cuando se lanzó por primera vez en 1975 no era competitiva frente a los modelos Kawasaki KX, Honda CR y Yamaha YZ, y fue rápidamente modificada a mediados de 1975, llamándose a este modelo RM125S. El rendimiento extra de este modelo se consiguió mediante un porteo más radical, que se terminó a mano. El rediseño de la cámara de expansión y un carburador Mikuni más grande complementaron el trabajo adicional de los puertos. La potencia se incrementó de 23 CV a 26 CV, pero este modelo fue sustituido en 1976, convirtiendo a la RM125S en una de las más raras de su tipo. El modelo adquirió refrigeración líquida y un basculante Full Floater en 1981, y fue juzgada como la mejor moto de MX fabricada en los últimos 25 años por los probadores de la época. En 2007, la RM125 daba 41 CV a 11.500 rpm, ¡y seguía pesando sólo 87 kg!

SUZUKI RM125 2002 (K2) USA (E03)Freno Trasero Modelo K1/K2

PEDAL ASSY,BRAKE

Sello De Aceite 15X21X3

Eje Freno PEDAL

Pasador 20X20

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