The Front Caliper (model G) assembly is constructed from several parts from which the Caliper Assy,lh is the most expensive.
Parts such as the Front Caliper (model G): Seal,piston, Boot, Bleeder, Boot are included in the Rm125 1988 (j) United Kingdom France Australia (02 E04 E24) Front Caliper (model G) parts fiche.
With all the components that make up the RM125 1988 (J) UNITED KINGDOM FRANCE AUSTRALIA (02 E04 E24) FRONT CALIPER (MODEL G) assembly. The Pad is the most frequently specified with two applications.

Tornillo 8X29 

Tornillo

Sello SET Pistón

Sello Pistón

Sello De Polvo Pistón

BLEEDER

Tapa BLEEDER

Pinza De Freno Ensamblaje Izquierda

Pinza De Freno Conjunto LH

PISTON SET,CALIPERS

Maletero

Pasador Deslizador

Tuerca Deslizador Pasador

Resorte

Retenedor

PAD SET

Kit De Pastillas De Freno NAS NON O.E. ALTERNATIVE 

Kit De Pastillas De Freno NON O.E. KEVLAR Japonés ALTERNATIVE NA

Pasador Colgador

Soporte

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(E01 E02 E04 E24) = GENERAL UNITED KINGDOM FRANCE AUSTRALIA

If you want to repair your Suzuki RM125 1987 (H) (E01 E02 E04 E24) and looking for all the parts at one place then check out the product gallery below.

RM125 1987 (H) (E01 E02 E04 E24)

La serie RM de Moto-Cross se lanzó en 1975, sustituyendo a los antiguos modelos TM. La gama iba desde los 50cc hasta los 400cc, y tuvo mucho éxito gracias a la maquinaria de fábrica de Suzuki ganadora del Campeonato del Mundo. En 1981, los modelos adoptaron la refrigeración líquida y el basculante Full Floater, un gran salto evolutivo en cuanto a manejabilidad, dando a Suzuki una ventaja real frente a la competencia de la época. La RM125 cuando se lanzó por primera vez en 1975 no era competitiva frente a los modelos Kawasaki KX, Honda CR y Yamaha YZ, y fue rápidamente modificada a mediados de 1975, llamándose a este modelo RM125S. El rendimiento extra de este modelo se consiguió mediante un porteo más radical, que se terminó a mano. El rediseño de la cámara de expansión y un carburador Mikuni más grande complementaron el trabajo adicional de los puertos. La potencia se incrementó de 23 CV a 26 CV, pero este modelo fue sustituido en 1976, convirtiendo a la RM125S en una de las más raras de su tipo. El modelo adquirió refrigeración líquida y un basculante Full Floater en 1981, y fue juzgada como la mejor moto de MX fabricada en los últimos 25 años por los probadores de la época. En 2007, la RM125 daba 41 CV a 11.500 rpm, ¡y seguía pesando sólo 87 kg!

SUZUKI RM125 1987 (H) (E01 E02 E04 E24)Pinza De Freno Delantera Modelo G

Pinza De Freno Conjunto LH

PISTON SET,CALIPERS

Sello Pistón

Sello De Polvo Pistón

PAD

Kit De Pastillas De Freno NON O.E. KEVLAR Japonés ALTERNATIVE NA

Resorte

Calzo

Maletero

Pasador Tornillo

Maletero

Pasador Deslizador

Tuerca Deslizador Pasador

Pasador Colgador

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BLEEDER

Tapa BLEEDER

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