Parts such as the Clutch: Gear Assembly,primary Drive, No Product Description Available, Nut, Gear,eng Oil Pump Drive(nt:38) are included in the Gs750 1977 (b) Usa (e03) Clutch parts fiche.
The Gs750 1977 (b) Usa (e03) Clutch consists of twenty-one pieces with the Gear Assembly,primary Drive being the most expensive.
The most reasonably priced component used on the Gs750 1977 (b) Usa (e03) Clutch is the Washer.

Tornillo

Tornillo Superior

Tuerca

Arandela 6.5X20X1.6 

Arandela

Arandela 15.5X28X1 

WASHER(25X66X3.5)

Arandela Cerradura

Rodamiento 15X28X2 

BEARING(36X40X10)

Rodamiento 51X56X28 

Rodamiento

Resorte

GEAR,ENG OIL PUMP DRIVE(NT:38)

GEAR,OIL PUMP DRIVE

Espaciador Aceite Bomba Transmisión Engranaje

Engranaje Ensamblaje Primario Transmisión

Espaciador

SPACER,PRIMARY DRIVEN

Buje Embrague Manga

Placa Embrague Transmisión NAS 

Placa Embrague Impulsado T: NAS 

Placa Embrague Impulsado NAS 

Disco Embrague Presión

Pieza Embrague Empujar

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Repair your vehicle with some of the best parts listed in following gallery. The list contains A to Z parts for your Suzuki GS750 1977 (B) USA (E03).

GS750 1977 (B) USA (E03)

Lanzada en 1976, la GS750 fue la primera Suzuki de cuatro tiempos desde los años 50. Suzuki era justificadamente famosa por sus motores de dos tiempos, pero ahora se veía venir que Honda y Kawasaki ya habían logrado un gran éxito con sus 750 y 900 de cuatro tiempos. Para agravar los problemas, las leyes de emisiones de EE.UU., especialmente en California, el mayor mercado, hicieron que los motores de dos tiempos quedaran obsoletos. Suzuki comenzó el desarrollo de su programa de cuatro tiempos ya en 1972, y con todo lujo de detalles para garantizar que sus motores estuvieran a la altura. Sus esfuerzos dieron sus frutos con algunos de los modelos más bellos, potentes y duraderos de las décadas de 1970 y 1980. La GS750 se introdujo en 1976, junto con la GS550 Four y la GS400 twin.  Todas tenían caja de cambios de cinco velocidades y un fino chasis de doble cuna. La GS750 producía 72 CV a 8.500 rpm y alcanzaba una velocidad máxima de 200 km/h, lo que la convertía en la 750 más rápida de la época. Otras de sus ventajas eran el basculante con cojinetes de rodillos, en lugar de los casquillos lisos de la mayoría de sus competidoras. Esta atención al detalle dio sus frutos y la serie GS de Suzuki fue la máquina elegida por aquellos que apreciaban la ingeniería fina y el estilo soberbio.

SUZUKI GS750 1977 (B) USA (E03)Embrague

Engranaje Ensamblaje Primario Transmisión

Arandela

SPACER,PRIMARY DRIVEN

Rodamiento

Buje Embrague Manga

Tuerca

Arandela Cerradura

WASHER(25X66X3.5)

Placa Embrague Transmisión NAS

Placa Embrague Impulsado NAS

Disco Embrague Presión

Resorte

Tornillo Superior

Arandela

Pieza Embrague Empujar

Rodamiento 15X28X2

Arandela

GEAR,OIL PUMP DRIVE

GEAR,ENG OIL PUMP DRIVE(NT:38)

Espaciador Aceite Bomba Transmisión Engranaje

BEARING(36X40X10)