Parts such as the Brake Pedal/torque Link: Bolt 6x20, Pin-snap,side Stand, Spring,brake Rod, Shaft-brake are included in the Kz750m1 Csr Twin 1982 Usa / Mph Brake Pedal/torque Link parts fiche.
The most reasonably priced component used on the Kz750m1 Csr Twin 1982 Usa / Mph Brake Pedal/torque Link is the Bolt,flanged,8x25.
The Brake Pedal/torque Link is made up of components including this Lever-brake which is the most expensive.

Perno Forjado

Tornillo 6X20

Tornillo Con Brida 8X25

Palanca Freno

SHAFT-BRAKE

Resorte Freno PEDAL

ROD-TORQUE

ROD-BRAKE

Resorte Freno Varilla

Resorte Freno Varilla NON O.E. ALTERNATIVE 

Arandela Resorte 10MM

Pasador Clic 1.2X21.2

Pasador Clic Lado Soporte

Pasador Clic

Pasador Clic 8MM

Tornillo 10X37

BOLT,TORQUE LINK FITT

Tuerca Freno Varilla Ajustar

Tuerca Freno Varilla Ajustar NON O.E. ALTERNATIVE 

Tuerca Con Brida 6MM

Tuerca 6M/M

Tuerca Con Brida 10MM

Pasador Freno Varilla

Pasador 6X13

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KZ750M1 CSR TWIN 1982 USA / MPH

Anunciada en 1976 y lanzada al mercado al año siguiente, fue la primera Kawasaki en ofrecerse con frenos de disco delanteros y traseros, y por debajo de cualquier otra 750 japonesa de la época debería haberse vendido bien. Sin embargo, el problema lo creó la propia Kawasaki: ¡la superior KZ650 o la mucho más rápida KZ900! La KZ650 era considerablemente más ligera, y daba poco en términos de potencia, y la KZ900 era sólo ligeramente más pesada, pero con una clara ventaja en potencia, dejando a la KZ750 incómodamente situada entre estas dos motocicletas. Si no fuera por la existencia de estos dos modelos, la KZ750 habría sido un éxito arrollador, aunque estaba muy bien fabricada y era muy manejable y eficaz, pero para la mayoría de los entusiastas de Kawasaki no era ni "pescado ni sucio". <br>

KAWASAKI KZ750M1 CSR TWIN 1982 USA / MPHFreno PEDAL/TORQUE Enlace