In this schematic the &quot;Washer-spring,5mm&quot; is used most often.
The lowest price component in this Ignition Switch/locks/reflectors parts-list fiche is the Screw-pan-cros,5x8.
Of all the components used in this assembly the Switch-assy is the most expensive.

REFLECTOR Soporte Trasero

Perno Forjado

Tornillo Casquillo 6X16

Tornillo Cárter De Aceite Cruz 5X8

Tornillo Cárter De Aceite Cruz 6X12

Tornillo De Cabeza Redonda 6X12

Tornillo Cárter De Aceite Cruz 6X14

Tornillo De Cabeza Redonda 6X14

SWITCH-ASSY

Conjunto De Interruptor Encendido

Llave Cerradura BLANK

Interruptor Trasero Freno

Interruptor Freno Lámpara

Resorte Freno Lámpara SWI

LOCK-ASSY,SEAT

Conjunto De Cerradura Casco

REFLECTOR-REFLEX,RR

REFLECTOR-REFLEX,FR

Tuerca 5MM

Tuerca Hexagonal

Tuerca Hexágono 6MM

Tuerca 6MM

BRACKET-LOCK,HELMET L

Arandela Plana Pequeño

Arandela Plana Pequeño 6M

Arandela Plana 6MM

Arandela De Resorte

Arandela Resorte 5MM

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KZ750M1 CSR TWIN 1982 USA / MPH

Anunciada en 1976 y lanzada al mercado al año siguiente, fue la primera Kawasaki en ofrecerse con frenos de disco delanteros y traseros, y por debajo de cualquier otra 750 japonesa de la época debería haberse vendido bien. Sin embargo, el problema lo creó la propia Kawasaki: ¡la superior KZ650 o la mucho más rápida KZ900! La KZ650 era considerablemente más ligera, y daba poco en términos de potencia, y la KZ900 era sólo ligeramente más pesada, pero con una clara ventaja en potencia, dejando a la KZ750 incómodamente situada entre estas dos motocicletas. Si no fuera por la existencia de estos dos modelos, la KZ750 habría sido un éxito arrollador, aunque estaba muy bien fabricada y era muy manejable y eficaz, pero para la mayoría de los entusiastas de Kawasaki no era ni "pescado ni sucio". <br>

KAWASAKI KZ750M1 CSR TWIN 1982 USA / MPHEncendido SWITCH/LOCKS/REFLECTORS