A sample from the products for the Gear Change Drum & Forks include: Fork-shift,low,2nd&3r, Circlip-type-c,12mm, Pin-cotter,3.0x20, Screw-cntsnk Hd,6x20.
Of all the components used in this assembly the Drum Assy,gear Shift is the most expensive.
This GEAR CHANGE DRUM & FORKS assembly utilises five Pin,gear Chnge Drum(s) - the highest specified component.

Soporte Cambio Tambor PI

FORK-SHIFT,LOW,2ND&3R

FORK-SHIFT,4TH&TOP

Tambor De Cambio De Leva

Interruptor COMP NEUTRAL

Interruptor NEUTRAL

DRUM ASSY,GEAR SHIFT

Tornillo CSK Cruz 6X20

Tornillo CNTSNK HD 6X20

Anillo De Retención Tipo C 12MM

Anillo De Retención Tipo C 30MM

Varilla De Cambio

Pasador Pasador 3.0X20

Rodillo 4X6

Pasador Engranaje Cambio Tambor

Pasador Pasador 8X18

Pasador Engranaje CHNGE Tambor

Junta 10 5X16X1 NAS 

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KZ750M1 CSR TWIN 1982 USA / MPH

Anunciada en 1976 y lanzada al mercado al año siguiente, fue la primera Kawasaki en ofrecerse con frenos de disco delanteros y traseros, y por debajo de cualquier otra 750 japonesa de la época debería haberse vendido bien. Sin embargo, el problema lo creó la propia Kawasaki: ¡la superior KZ650 o la mucho más rápida KZ900! La KZ650 era considerablemente más ligera, y daba poco en términos de potencia, y la KZ900 era sólo ligeramente más pesada, pero con una clara ventaja en potencia, dejando a la KZ750 incómodamente situada entre estas dos motocicletas. Si no fuera por la existencia de estos dos modelos, la KZ750 habría sido un éxito arrollador, aunque estaba muy bien fabricada y era muy manejable y eficaz, pero para la mayoría de los entusiastas de Kawasaki no era ni "pescado ni sucio". <br>

KAWASAKI KZ750M1 CSR TWIN 1982 USA / MPHCambio De Marcha Tambor & Horquillas