Parts such as the Gear Change Mechanism: Bolt,return Spring, Lever-assy-change,ped, Damper,change Pedal, Lever-assy-change are included in the Kz750b2 1977 Usa Canada / Mph Kph Gear Change Mechanism parts fiche.
The Nut,8mm is the lowest priced item on this Gear Change Mechanism  schematic.

Tornillo 6X20

Perno Forjado

Amortiguador Cambio PEDAL

Caucho Cambio PEDAL

Amortiguador Cambio PEDAL NON O.E. ALTERNATIVE 

Palanca COMP Cambio SHA

LEVER-ASSY-CHANGE,PED

PEDAL Conjunto Engranaje Cambio NON O.E. ALTERNATIVE 

LEVER-ASSY-CHANGE

Tuerca Hexágono 8MM

Tuerca 8MM

Tornillo

Tornillo Retorno Resorte

Pasador Cambio PEDAL SPRG

Resorte Patada Trinquete

SPRING,CHG PEDL RTRN

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KZ750B2 1977 USA CANADA / MPH KPH

Anunciada en 1976 y lanzada al mercado al año siguiente, fue la primera Kawasaki en ofrecerse con frenos de disco delanteros y traseros, y por debajo de cualquier otra 750 japonesa de la época debería haberse vendido bien. Sin embargo, el problema lo creó la propia Kawasaki: ¡la superior KZ650 o la mucho más rápida KZ900! La KZ650 era considerablemente más ligera, y daba poco en términos de potencia, y la KZ900 era sólo ligeramente más pesada, pero con una clara ventaja en potencia, dejando a la KZ750 incómodamente situada entre estas dos motocicletas. Si no fuera por la existencia de estos dos modelos, la KZ750 habría sido un éxito arrollador, aunque estaba muy bien fabricada y era muy manejable y eficaz, pero para la mayoría de los entusiastas de Kawasaki no era ni "pescado ni sucio". <br>

KAWASAKI KZ750B2 1977 USA CANADA / MPH KPHMecanismo De Cambio De Marcha