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Of all the components that make up this Water Pump  the Dowel,pin,8x14 has the lowest price.
This Cover Comp,water is the most expensive of the items that make up this Water Pump assembly.

Impulsor COMP WAT

Sello MECHANICAL

Cubierta COMP Bomba De Agua

Cadena W/PUMP

Junta W/PUMP Tapa

Piñón Bomba De Agua PU

Tornillo Brida NSHF 

BOLT,FLANGE,NSHF,

Retén De Aceite 12X22X5

Abrazadera D12 Tubo

Pasador 8X14

B/BRG Radiador N/COM

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Engine s/n: from 2600001 upto 2699999

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VTR1000F FIRESTORM 2003 (3) AUSTRALIA / ASV

La Firestorm se introdujo en 1997 después de que la Ducati 916 volviera a popularizar las motos deportivas bicilíndricas en V. La Firestorm utilizaba un nuevo bicilíndrico en V a 90 grados. La Firestorm utilizaba un nuevo bicilíndrico en V a 90 grados. La moto introdujo varios conceptos de diseño nuevos, como el bastidor semipivotante, los radiadores laterales, el cárter del motor de fundición simple, las bielas con tornillos prisioneros en lugar de tuercas y los carburadores más grandes que Honda haya montado nunca en una motocicleta: ¡48 mm! El bastidor utilizaba el motor como elemento tensado, con el basculante atornillado directamente al motor. Vincent fue pionera en esta idea en 1950 con la primera superbike bicilíndrica en V de la era posterior a la Segunda Guerra Mundial. La Brough Superior SS100 fue la primera superbike real de los años 30. Cuando salió a la venta, la "Firestorm" registró la aceleración de 0 a 100 km/h más rápida jamás registrada. La Firestorm siguió desarrollándose, y en su forma más famosa, y bastante diferente, los modelos SP1 y SP2, con especificaciones de competición RC51, ganaron el campeonato WSB 2000 con Colin Edwards. Fabricada de 2000 a 2006, la RC51 fue una auténtica superbike de carreras, que necesitó un reajuste para su uso en carretera, y la rareza de estas máquinas garantiza que su valor de segunda mano aumentará de forma similar a la RC30 de una época anterior.

HONDA VTR1000F FIRESTORM 2003 (3) AUSTRALIA / ASVBomba De Agua