This Outer Comp,clutch is the most expensive of the items that make up this Clutch assembly.
This schematic depicts all components used in the Vtr1000f Firestorm 2000 (y) Germany Clutch partslist.
A sample from the products for the Clutch include: Bolt-wash,6x32, Rotor,pulse, Rod Comp,clutch L, Disk,clutch Frict (nas).

Piñón Aceite Bomba

Exterior COMP Embrague

Guía Embrague OUTE

Embrague Central 

Disco Embrague FRICT NAS 

Placa Embrague

Resorte De Embrague PLA

SPRING,SEAT JADAR

Placa Embrague PRES

Pieza Embrague JOIN

Resorte De Embrague 

ROD,CLUTCH LIFTER

ROD COMP,CLUTCH L

Engranaje Primario Transmisión

Engranaje PRIM Subwoofer

SPG PRIM Amortiguador

ROTOR,PULSE

Tornillo Brida UBS 1

Tornillo Lavar 6X32

Tuerca Cerradura 25MM

Arandela 25.1X37X5

Arandela Empuje 28.

Arandela 12.5X36X6

Rodamiento Bola RADIAL 1

Rodamiento NDL.35X42X23

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Frame s/n: from YM300001 upto YM399999
Engine s/n: from 2300001 upto 2399999

We have brought together a wide range of parts for Honda VTR1000F FIRESTORM 2000 (Y) GERMANY in following gallery. Such a large collection you may not have seen before.

VTR1000F FIRESTORM 2000 (Y) GERMANY

La Firestorm se introdujo en 1997 después de que la Ducati 916 volviera a popularizar las motos deportivas bicilíndricas en V. La Firestorm utilizaba un nuevo bicilíndrico en V a 90 grados. La Firestorm utilizaba un nuevo bicilíndrico en V a 90 grados. La moto introdujo varios conceptos de diseño nuevos, como el bastidor semipivotante, los radiadores laterales, el cárter del motor de fundición simple, las bielas con tornillos prisioneros en lugar de tuercas y los carburadores más grandes que Honda haya montado nunca en una motocicleta: ¡48 mm! El bastidor utilizaba el motor como elemento tensado, con el basculante atornillado directamente al motor. Vincent fue pionera en esta idea en 1950 con la primera superbike bicilíndrica en V de la era posterior a la Segunda Guerra Mundial. La Brough Superior SS100 fue la primera superbike real de los años 30. Cuando salió a la venta, la "Firestorm" registró la aceleración de 0 a 100 km/h más rápida jamás registrada. La Firestorm siguió desarrollándose, y en su forma más famosa, y bastante diferente, los modelos SP1 y SP2, con especificaciones de competición RC51, ganaron el campeonato WSB 2000 con Colin Edwards. Fabricada de 2000 a 2006, la RC51 fue una auténtica superbike de carreras, que necesitó un reajuste para su uso en carretera, y la rareza de estas máquinas garantiza que su valor de segunda mano aumentará de forma similar a la RC30 de una época anterior.

HONDA VTR1000F FIRESTORM 2000 (Y) GERMANYEmbrague