Cilindro Maestro De Freno Trasero VFR750FL/FM/FN/FP 

The component with the lowest price in the RR. BRAKE MASTER CYLINDER (VFR750FL/FM/FN/FP) schematic is the Screw Wash.,4x12.
The Honda RR. BRAKE MASTER CYLINDER (VFR750FL/FM/FN/FP) has twenty-five products enlisted in the schematic.
The most expensive part in this assembly is the Cylinder Assy.,rr.

HOSE,RR.BRAKE

Cilindro ASSY. RR

Conector M/CYLIN

Fondo COMP.

Aceite Copa COMP

HOSE,MASTER CYLIN

Abrazadera Aceite Manguera

Juego De Pistones M/C

Juego De Pistones M/C.

Juego De Pistones M/C NON O.E. ALTERNATIVE 

Varilla COMP. Empujar

Tapa M/C

Diafragma

Placa Diafragma

Tope Aceite Tornillo

Anillo De Retención M/C.

Pasador COMP. Freno R

Junta Freno Varilla

BOLT,SOCKET,6X30

Aceite Tornillo 10X22

Tornillo Aceite 10X22

Arandela Aceite Tornillo

Anillo O 14.8X2.4

Tornillo Plano 4X40

Arandela Tornillo 4X12

Tornillo WASH. 4X12

Tuerca HEX. 8MM

Pasador SPLIT2.0X12

Tornillo Brida 6X12

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Engine s/n: from 2101256 upto 2112158

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VFR750F 1991 (M) SPAIN

Honda presentó en 1986 la que se convirtió en una de las mejores y más respetadas motocicletas de turismo deportivo. Totalmente carenada, con un magnífico motor V-4 de doble árbol de levas en cabeza refrigerado por líquido que ofrecía 98 CV y una fiabilidad a prueba de balas, el modelo fue muy popular tanto en EE.UU., donde se llamaba Interceptor, como en Europa, donde era simplemente la "VFR". También se vendió como 700cc en EE.UU. para evitar los punitivos aranceles de importación de las máquinas de 750cc, instigados por Harley Davidson para proteger su propia marca en apuros. Todas las generaciones de VFR750 desde 1990 emplean un basculante trasero monobrazo diseñado por ELF. La VFR750F recibió muchas críticas positivas y premios durante su producción, incluyendo el premio a la mejor moto deportiva de 750cc de Cycle World durante seis años consecutivos. Aunque no se diseñó como moto de carreras, en 1986 el piloto británico Ron Haslam consiguió el tercer puesto con una VFR750F de serie en una empapada carrera Transatlantic Challenge en Donnington Park, Reino Unido. La VFR750 dejó de fabricarse en 1998, para ser sustituida por la VFR800, pero sin su transmisión por cadena de levas de marca registrada, el modelo V-tec de 800cc, aunque con un diseño brillante, nunca alcanzó el mismo estatus y respeto que esta gran motocicleta de Honda.

HONDA VFR750F 1991 (M) SPAINCilindro Maestro De Freno Trasero VFR750FL/FM/FN/FP