Some items from this specific schematic: Spanner Tls812, Tool Set, Pliers,135, Wrench,box,p16.
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Bolsa Servicio Libro

TOOL SET

Bolsa Herramienta

Bolsa De Herramientas

SCREWDRIVER

Agarre Conductor

Barra Enchufe MAINTENA

SPANNER Pasador

WRENCH,WHEEL,19MM

Llave Inglesa Caja P16

Llave Inglesa HEX. 8

Llave Inglesa EYE 10X12

EYE Llave Inglesa 14X17

Agarre RR.WHEEL WRE

SPANNER TLS812

SPANNER, 14X17

Alicates 135

EYE Llave Inglesa 24

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Honda VFR750F 1990 (L) GERMANY の交換部品の無限のコレクションです。あなたの車を変更するのに役立つ部品

VFR750F 1990 (L) GERMANY

Honda presentó en 1986 la que se convirtió en una de las mejores y más respetadas motocicletas de turismo deportivo. Totalmente carenada, con un magnífico motor V-4 de doble árbol de levas en cabeza refrigerado por líquido que ofrecía 98 CV y una fiabilidad a prueba de balas, el modelo fue muy popular tanto en EE.UU., donde se llamaba Interceptor, como en Europa, donde era simplemente la "VFR". También se vendió como 700cc en EE.UU. para evitar los punitivos aranceles de importación de las máquinas de 750cc, instigados por Harley Davidson para proteger su propia marca en apuros. Todas las generaciones de VFR750 desde 1990 emplean un basculante trasero monobrazo diseñado por ELF. La VFR750F recibió muchas críticas positivas y premios durante su producción, incluyendo el premio a la mejor moto deportiva de 750cc de Cycle World durante seis años consecutivos.<br><br>Aunque no se diseñó como moto de carreras, en 1986 el piloto británico Ron Haslam consiguió el tercer puesto con una VFR750F de serie en una empapada carrera Transatlantic Challenge en Donnington Park, Reino Unido. La VFR750 dejó de fabricarse en 1998, para ser sustituida por la VFR800, pero sin su transmisión por cadena de levas de marca registrada, el modelo V-tec de 800cc, aunque con un diseño brillante, nunca alcanzó el mismo estatus y respeto que esta gran motocicleta de Honda.

HONDA VFR750F 1990 (L) GERMANYHerramientas VFR750FL/FM/FN/FP