The <a href="#row28125426000">Sp,start.clch.rol</a> is the most widely applied product in the VF500FII INTERCEPTOR 1984 (E) E-7 PULSE GENERATOR - STARTING CLUTCH ( three times ).
The component with the lowest price in the E-7 PULSE GENERATOR - STARTING CLUTCH schematic is the Bolt,flange,8x14.
Check out any of the seventeen E-7 Pulse Generator - Starting Clutch components enlisted.

Pasador Del Pistón 

Engranaje START.CLUT.

Brida START.CLCH

Escape START Embrague

SP,START.CLCH.ROL

Tapa START Rodillo

Engranaje START REDUCT

PULSE GEN.ASSY

GENERATOR,PULSE

PULSE GEN,ASSY

PULSE GEN.ASSY.

BOLT,UBS,10X32

Arandela THRUS 20MM

COLLAR,20.2X6.5

Rodamiento Aguja 26

Rodamiento De Agujas

Rodillo 10.2X11.5

Pasador SPG.4X12

Tornillo Brida 8X14

Tornillo Brida SH 6X14

Tornillo Brida 6X14

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VF500FII INTERCEPTOR 1984 (E)

Con 66 CV a 11.500 rpm, la VF500F, denominada "Interceptor" en el mercado estadounidense, se fabricó de 1984 a 1986. Era la primera generación V-4, utilizada en un bastidor de tubo cuadrado, que ofrecía una buena manejabilidad incluso con la entonces de moda rueda delantera de 16". El modelo europeo VF500F2 estaba equipado con un carenado completo. El peso de la máquina era normal para la época, 184 kg (en seco). El mismo motor se utilizó también en la versión custom, la Magna V30. La VF500 fue sustituida en 1987 por la CBR600F.

HONDA VF500FII INTERCEPTOR 1984 (E)E 7 Pulso Generador STARTING Embrague