The Screw-wash 5x12 is the lowest priced item on this Rear Fender schematic.
This schematic depicts all components used in the Mt50s 1990 (l) Sweden Rear Fender partslist.
The Mt50s 1990 (l) Sweden Rear Fender consists of seventeen pieces with the Fender A,rr. being the most expensive.

REFLEX REFL.,FR.

Reflector Reflex

Enchufe WELESS Agujero

STAY,RR.FENDER B

FENDER A,RR.

Guardabarros Trasero R LICENSEPLATE Soporte NON O.E. EUROPEAN AL

Ojal Cable Cordón

FENDER B COMP,RR.

Guardabarros Trasero R Interior Guardabarros NON O.E. EUROPEAN A

COLLAR

MUDGUARD,RR.FEND.

STAY,MUDGUARD

BRACKET,NO.PLATE

Arandela Cadena Caja

Arandela Manija

Tornillo Lavar 5X12

Tuerca Brida 5MM

Tuerca Brida 6MM

Tornillo FLANG 6X12

Tornillo Brida 6X12

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Frame s/n: from 5500006 upto 5508266
Engine s/n: from 5205502 upto 5209991

Check out list of items covered in the following gallery for MT50S 1990 (L) SWEDEN. Here you can find parts that are hard to get.

MT50S 1990 (L) SWEDEN

Anunciada en Japón en 1979, esta moto trail completa fue popular en todo el mundo entre los jóvenes que se iniciaban en las dos ruedas. El primer modelo, acabado en rojo brillante, con suspensiones de estilo Moto-cross y un motor de dos tiempos de 49 cc y 6,5 CV, se convirtió en una popular máquina homologada para principiantes, con guardabarros altos que realzaban su imagen Off Road. Lamentablemente, para algunos jóvenes pilotos, la legislación de algunos países exigía una potencia de sólo 2,5 CV, lo que daba una velocidad máxima de sólo 50 km/h, pero como esto era lo mismo para todos los fabricantes, pronto surgió un mercado de "kits de tuning" para restaurar la potencia. En países como Italia, donde se permitía a los jóvenes pilotar máquinas de 50cc sin carnet, sin importar la potencia y velocidad que pudiera alcanzar la máquina, el tuning de dos tiempos se convirtió casi en una forma de arte, y muchas estrellas de Moto GP de hoy en día se curtieron con máquinas de 50cc de dos tiempos capaces de alcanzar los 100 km/h con una aceleración a la altura. La MT50 se siguió fabricando hasta bien entrada la década de los 90 y su último año de producción fue 1996, momento en el que las leyes de concesión de licencias en toda Europa se habían igualado, y ahora incluso las motocicletas de 50cc requerían una licencia provisional y una formación básica de piloto, ¡incluso en Italia!

HONDA MT50S 1990 (L) SWEDENGuardabarros Trasero