The most expensive part in this assembly is the Fork Assy.*nh196*.
The component with the lowest price in the SWINGARM schematic is the Washer,plain, 6mm.
Some items from this specific schematic: Collar,rr.fork, Spg-washer 10mm, Pin,cotter 1.6x15, Case,drive Chain.

CASE,DRIVE CHAIN

Caja Transmisión Cadena NON O.E. ALTERNATIVE 

CHAIN,DRIVE DID42

CHAIN,DRIVE

Junta Transmisión Cadena

ARM, RR. BRAKE STOPPER

Caucho Paso

Caucho Asiento Trasero

Arandela Asiento Trasero

Barra Asiento Trasero Paso

FORK ASSY.*NH196*

COLLAR,RR.FORK

Casquillo Trasero Horquilla

BOLT,REARFORK

Tuerca Sí Mismo Cerradura

Arandela 6X9

Soporte Arandela

Tornillo A Brazo STOPP

Tuerca HEX. 8MM

Arandela Plana 6MM

Arandela Plana 12MM

SPG Arandela 10MM

Pasador Pasador 1.6X15

Pasador Pasador 2.0X15

Pasador Asiento Trasero Paso

Tornillo FLANG 6X12

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Frame s/n: from 5500818 upto 5510383
Engine s/n: from 5083191 upto 5087721

Check out our unique product gallery which contains spare parts for your favorite Honda MT50S 1990 (L) BELGIUM. Simply scroll from top to bottom.

MT50S 1990 (L) BELGIUM

Anunciada en Japón en 1979, esta moto trail completa fue popular en todo el mundo entre los jóvenes que se iniciaban en las dos ruedas. El primer modelo, acabado en rojo brillante, con suspensiones de estilo Moto-cross y un motor de dos tiempos de 49 cc y 6,5 CV, se convirtió en una popular máquina homologada para principiantes, con guardabarros altos que realzaban su imagen Off Road. Lamentablemente, para algunos jóvenes pilotos, la legislación de algunos países exigía una potencia de sólo 2,5 CV, lo que daba una velocidad máxima de sólo 50 km/h, pero como esto era lo mismo para todos los fabricantes, pronto surgió un mercado de "kits de tuning" para restaurar la potencia. En países como Italia, donde se permitía a los jóvenes pilotar máquinas de 50cc sin carnet, sin importar la potencia y velocidad que pudiera alcanzar la máquina, el tuning de dos tiempos se convirtió casi en una forma de arte, y muchas estrellas de Moto GP de hoy en día se curtieron con máquinas de 50cc de dos tiempos capaces de alcanzar los 100 km/h con una aceleración a la altura. La MT50 se siguió fabricando hasta bien entrada la década de los 90 y su último año de producción fue 1996, momento en el que las leyes de concesión de licencias en toda Europa se habían igualado, y ahora incluso las motocicletas de 50cc requerían una licencia provisional y una formación básica de piloto, ¡incluso en Italia!

HONDA MT50S 1990 (L) BELGIUMBrazo Oscilante

CASE,DRIVE CHAIN

Caja Transmisión Cadena NON O.E. ALTERNATIVE

CHAIN,DRIVE DID42

CHAIN,DRIVE

Junta Transmisión Cadena

Junta Transmisión Cadena

ARM, RR. BRAKE STOPPER

Caucho Asiento Trasero

Arandela Asiento Trasero

Barra Asiento Trasero Paso

FORK ASSY.NH196

COLLAR,RR.FORK

Casquillo Trasero Horquilla

BOLT,REARFORK

Tuerca Sí Mismo Cerradura

Arandela 6X9

Soporte Arandela

Tornillo A Brazo STOPP

Tuerca HEX. 8MM

Arandela Plana 6MM

Arandela Plana 12MM

SPG Arandela 10MM

Pasador Pasador 1.6X15

Pasador Pasador 2.0X15

Pasador Asiento Trasero Paso

Tornillo FLANG 6X12